作為江蘇的南大門(mén)，蘇州市吳江區(qū)桃源鎮(zhèn)與浙江省桐鄉(xiāng)市烏鎮(zhèn)僅一河之隔，鎮(zhèn)區(qū)相距不到10公里。不過(guò)，揚(yáng)子晚報(bào)記者昨天在采訪中發(fā)現(xiàn)，3個(gè)水泥墩將分屬江浙的桃源和烏鎮(zhèn)隔離起來(lái)，使得桃源鎮(zhèn)近1000家企業(yè)，每年因繞路增加的物流成本達(dá)到6000萬(wàn)元，成為兩地經(jīng)濟(jì)和社會(huì)融合發(fā)展的“攔路虎”。

　　位于京杭大運(yùn)河上的太師橋，地處桃源鎮(zhèn)前窯村最南端，也是江浙兩省的“界橋”。出太師橋，小轎車5分鐘就能開(kāi)到烏鎮(zhèn)。2012年9月，桐鄉(xiāng)市為防止重載車輛對(duì)路面和橋面的破壞，對(duì)太師橋采取限寬限高措施，隔河相望的兩地似乎拉長(zhǎng)了距離——大客車、大貨車通不過(guò)，公交車也無(wú)法通行，甚至連依維柯這樣的中小型客車也無(wú)法通行。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，吳江的7213路公交車只能在此掉頭。當(dāng)?shù)爻丝头从?，碰到陰雨天走到河?duì)岸要10多分鐘，實(shí)在不方便。

　　在太師橋北端，排列著3個(gè)厚實(shí)的水泥墩，把原本寬闊的路面堵成兩個(gè)小口。兩個(gè)水泥墩之間的距離只有2.1米，小轎車和小貨車勉強(qiáng)能通過(guò)。這一限制，除了讓兩地居民來(lái)往不便，更讓兩地企業(yè)的物流成本大大提高。離太師橋百米處的蘇州桃花源機(jī)械有限公司，是當(dāng)?shù)鼐嚯x烏鎮(zhèn)最近的企業(yè)。“如果我們要用大貨車運(yùn)送貨物到烏鎮(zhèn)，只能繞路到盛澤，再開(kāi)到嘉興，一圈下來(lái)多繞近百公里，花上一兩個(gè)小時(shí)。”該公司負(fù)責(zé)人屠春宇說(shuō)。

　　除了太師橋，桃源鎮(zhèn)另外4個(gè)出省的主要路口，也被設(shè)置了限寬限高的“墩墩”和“杠杠”。據(jù)桃源鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)服務(wù)中心調(diào)查，全鎮(zhèn)近1000家企業(yè)，每年因繞路增加的物流成本達(dá)到6000萬(wàn)元之多。

　　“烏鎮(zhèn)是世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)永久會(huì)址和旅游名鎮(zhèn)，我們桃源很想分享它的溢出效應(yīng)，發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。”桃源鎮(zhèn)黨委書(shū)記石榮表示，烏鎮(zhèn)現(xiàn)在發(fā)展勢(shì)頭這么好，桃源已經(jīng)做好了對(duì)接的準(zhǔn)備，互相取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同發(fā)展，但這些“墩墩”“杠杠”的物理隔離，使兩地?zé)o法順利實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫對(duì)接”。

　　據(jù)悉，京杭大運(yùn)河正在升級(jí)改造，太師橋及相關(guān)道路的通行條件可望得到改善。桃源人希望，借此機(jī)會(huì)能夠去除 “墩墩”“杠杠”，讓烏鎮(zhèn)的旅游大巴不必繞行就能直接開(kāi)進(jìn)桃源，桃源的大貨車也能直接開(kāi)到烏鎮(zhèn)。