可以把這一航空器看做是“空中出租車”,這次成功飛行,意味著深圳至珠海單程2.5至3小時的地面車程,可以縮短到20分鐘。
低空是重要的自然資源,這次飛行是對低空出行商業(yè)化運營的重要探索。低空“新動能”將勾勒出怎樣的空中交通“新圖景”?
單座票價200—300元
預計2026年開啟載人飛行
深圳、珠海分別位于珠江口東西兩岸,以往乘車出行要繞道南沙大橋或者虎門大橋,用時約2到3小時。電動垂直起降航空器無需傳統(tǒng)機場和跑道,僅需20分鐘就可以完成深圳、珠海間的跨城之旅。
電動垂直起降航空器(eVTOL)“盛世龍”起飛重量2000公斤,可載5人,巡航速度可達200公里/小時,核心模組100%國產(chǎn)化。研發(fā)公司負責人謝嘉向記者介紹,在進行大規(guī)模應用以后,未來深圳到珠海的單座票價大約為兩三百元。“目前,從深圳到珠海打車五六百元,要將近三個小時,坐船一百多元,要一個多小時。”
這是全球首例用eVTOL電動垂直起降航空器進行跨??绯秋w行。該航空器在獲取適航證后,預計將于2026年開啟載人飛行。
純電動力+強自動駕駛
未來或?qū)⒏淖內(nèi)祟惓鲂蟹绞?/strong>
謝嘉表示,這種新型航空器是航空工業(yè)史上的一次革命,“就像地面車到電車,這是從到電動垂直起降航空器,噪音也是傳統(tǒng)的十分之一,甚至是百分之一。正是因為這么低的噪音水平,未來天空才能夠允許同時飛很多架這種航空器,從而能形成規(guī)模。”
電動垂直起降航空器被稱為“空中出租車”,像一樣垂直起飛,在空中轉(zhuǎn)換成固定翼飛行模式,使用純電動力。謝嘉稱,電動垂直起降航空器的運行成本比低,外加強自動駕駛功能,對飛行員的要求相對沒有那么高,所以從運行的角度來說,它的單座票價也相對較低。“飛一次兩次沒有意義,它必須形成規(guī)模,必須能改變?nèi)祟惿詈统鲂蟹绞?,才有意義。”
據(jù)介紹,這一技術(shù)設(shè)想目的是服務實現(xiàn)城市內(nèi)和都市圈城際間點對點出行,或?qū)⒃谖磥沓蔀榭罩谐鲂械闹匾绞?,并形成新的廣闊市場。謝嘉表示,除了交通樞紐和交通樞紐之間,未來還會開發(fā)機場接駁、機場到交通樞紐、機場到城市商業(yè)樞紐等線路。運行5年—10年后,等整個體系和生態(tài)環(huán)境,包括規(guī)管體系都運行成熟后,就會進入下一個階段。“到那個時候,你打開App點一下,一架電動垂直起降航空器就會從遠處飛下來,接你上去自動帶你到目的地。”
專家:低空經(jīng)濟的潛力巨大
未來10年或成中國經(jīng)濟增長的新引擎
低空經(jīng)濟是以低空空域為依托,以各種有人駕駛或無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引,輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。謝嘉告訴記者,目前,低空資源在我國的利用率還比較低,低空資源是一個寶貴的自然資源,是時候開始利用整個天空作為未來出行的空間。
近日,《深圳經(jīng)濟特區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)促進條例》正式實施。作為低空經(jīng)濟最重要的試點城市之一,深圳率先推出促進低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專項法規(guī),中國法學會網(wǎng)絡(luò)與信息法學研究會常務理事陳晨表示,深圳已為低空經(jīng)濟起飛鋪就法治跑道。“它作為全國首部專門針對低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)促進的法規(guī),明確載明鼓勵社會資本參與,也大大簡化了審批流程。條例還是非常重視安全的,它通過建立嚴格的飛行安全管理制度,以及應急預案和相關(guān)培訓措施,確保低空飛行的安全可控。”
低空經(jīng)濟正成為各地聚焦的產(chǎn)業(yè)發(fā)展“新賽道”。例如,廣東提出,以廣州、深圳、珠海為依托,做大做強產(chǎn)業(yè);上海提出,突破傾轉(zhuǎn)旋翼、復合翼、智能飛行等技術(shù),研制載人電動垂直起降,探索空中交通新模式;海南日前發(fā)布全國首張省域無人駕駛航空器適飛空域圖等。
陳晨認為,低空經(jīng)濟蘊藏廣闊機遇。“低空經(jīng)濟的潛力巨大,未來10年低空經(jīng)濟或許會成為中國經(jīng)濟增長的新引擎。”
來源:中央廣電總臺中國之聲、央視網(wǎng)