全方位搶先體驗(yàn)北京新X7，確定不考慮下這款品質(zhì)座駕？

　　春天的陽光溫暖而柔和，適合來場愜意自在之旅。4月14日，北京新X7在京郊舉辦了一場搶先試駕體驗(yàn)活動(dòng)，在領(lǐng)略春日好風(fēng)景，享受舒享旅程的同時(shí)，北京新X7的魅力一覽無余。其憑借著移動(dòng)大空間、魔核大動(dòng)能、潮范大氣場和未來大智慧全方位升級使得這趟旅程別有一番滋味。今天，不妨和大家來詳細(xì)聊一聊北京新X7在旅程中的表現(xiàn)!

　　

 

　　途徑多種路況 駕控品質(zhì)一流

　　從藍(lán)地時(shí)尚莊園出發(fā)，途徑昌赤路沿線，到達(dá)北京瓦廠酒店。涵蓋城市擁堵、環(huán)道、山路、高速等多種不同路段，面對這樣的挑戰(zhàn)，最能考驗(yàn)車輛的駕控性能。出發(fā)前，先回顧這款車的動(dòng)力情況，北京新X7搭載了中德共同研發(fā)的新一代北汽魔核1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和DCT 380變速器組成的同級領(lǐng)先雙十佳動(dòng)力組合，最大功率為138kW，最大扭矩為305N·m。

　　

 

　　從藍(lán)地時(shí)尚莊園出來是城市道路，正是早高峰，車流量比較大，不過在開上它的時(shí)候你能夠感覺到方向盤的調(diào)校和油門踏板比較跟腳，輕踩油門的時(shí)候動(dòng)力會(huì)平順的輸出過來，在略微擁堵的情況下能輕松自在的跟隨前車行駛。等紅綠燈時(shí)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的VGT增壓技術(shù)幫了大忙，由于提升了43%的低速響應(yīng)時(shí)間，在瞬間就能完成了彈射起步，整個(gè)加速過程沒有拖泥帶水，十分從容。說實(shí)話，這讓人覺得，它搭載的并不是1.5T動(dòng)力，而更像是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。而且，不得不說，北京新X7搭載的 MOD低速動(dòng)態(tài)物體識(shí)別功能，在城市過程中同樣很受用，對行人識(shí)別和動(dòng)物識(shí)別上面表現(xiàn)非常驚艷，防止因?yàn)樽⒁饬Σ患谢蛘吖硖筋^等路況造成的事故發(fā)生。

　　

 

　　經(jīng)過收費(fèi)站，駛上京承高速，北京新X7的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)開始發(fā)力，高速路況加上一車滿載5個(gè)人，當(dāng)我們想要高速超車的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊有著澎湃的動(dòng)力輸出，并且這套7速DCT變速箱能很好的領(lǐng)會(huì)到駕駛者的意圖，帶來的毫秒級換擋體驗(yàn)，瞬間顛覆了大家對家用國產(chǎn)SUV的認(rèn)知，沒有想到會(huì)這么“躁動(dòng)”。當(dāng)然，此時(shí)若想“偷懶”，便可以借助北京新X7搭載的智能駕駛輔助功能，在高速公路上短暫的解放下雙腳，緩解下疲憊。

　　

 

　　下了高速后，經(jīng)歷了一段山路，山路兩旁一片蔥郁，桃花盛開，迎風(fēng)招展，美不勝收。在山路小路上行駛，無疑更能體現(xiàn)北京新X7的底盤品質(zhì)。北京新X7在底盤上采用了前麥弗遜和后多連桿獨(dú)立懸架，由德系底盤調(diào)校大師親自打造，在彎道，車身的側(cè)傾并不大，帶來的支撐感讓人很有安全感。而在日常行駛的時(shí)候，這套懸架系統(tǒng)對細(xì)小顛簸的過濾也是恰到好處，即便遇到起伏大的溝坎也比較能好的過濾掉。值得一提的是，北京新X7還針對多場景進(jìn)行了NVH調(diào)教，使得車內(nèi)不管是低速還是中高速情況下，始終有一個(gè)靜謐的氛圍。

　　

 

　　一路行來，無論是穿行熙攘的城市街道，疾馳一馬平川的高速，還是盤桓多彎的山間小路，北京新X7都駕乘舒適，操控穩(wěn)定。毫無疑問，這些處處體現(xiàn)出了一臺(tái)高品質(zhì)家用SUV應(yīng)該有的駕控水準(zhǔn)。

　　探尋春天的美好 感受愜意舒適

　　北京新X7除了在動(dòng)態(tài)試駕中的駕控品質(zhì)讓人頗具好感。對北京新X7的靜態(tài)體驗(yàn)同樣感覺良好。“最美人間四月天”，春天的京郊春意盎然，百花齊放，和北京新X7一起探尋春天的美好，一起露營野炊，享受超大超舒適的移動(dòng)大空間，不得不說甚是享受。

　　

 

　　在雁西湖周邊試駕的時(shí)候，三面環(huán)山，以湖面為中心的水陸區(qū)域相互交錯(cuò)，湖水清澈、風(fēng)景秀麗，帶來祥和恬靜之感，十分放松和享受。而北京新X7同樣有著舒適體驗(yàn)，其有著4755/1892/1715mm的車身尺寸領(lǐng)先同級，還有2800mm的軸距算得上是同級別中“降維打擊”的存在。這使得前后兩排乘客都能夠享受到寬裕的乘坐空間，即便是一行五人滿載，每一個(gè)乘坐者也不會(huì)感受到壓抑。

　　

 

　　而且，北京新X7具備的前后排座椅四位八點(diǎn)按摩真的是舒服極了，一邊享受著SPA按摩，一邊看沿途的桃花、美景好不享受。還有，在副駕駛的乘坐者舒適感更高，北京新X7的“女王副駕”加持，通過運(yùn)用腿托、電動(dòng)調(diào)節(jié)等設(shè)計(jì)，坐上享受片刻美好，再遠(yuǎn)的旅途都可以從容優(yōu)雅。

　　

 

　　北京新X7拓展出來的空間也使得后備箱的裝載能力超強(qiáng)，再加上全車28處儲(chǔ)物空間，在試駕的時(shí)候，飲料、礦泉水、零食都能夠得到很好的收納。而且，在露營午餐的時(shí)候，不少媒體老師還試著將北京新X7的后排座椅放倒，形成純平空間，秒變大床房，午餐后休憩一會(huì)兒，妙哉妙哉!不禁感嘆，這樣自在愜意的旅程，北京新X7真的功不可沒。

　　與美景同框 欣賞不凡氣場

　　沿途的美景固然流連忘返，而與沿途美景最契合的莫過于潮范大氣場，同框在一起驚艷脫俗。尤其是在長城腳下，一邊遠(yuǎn)眺氣魄雄偉的偉大奇觀，一邊感受北京新X7的不凡氣場，沒有記錯(cuò)的話，北京新X7應(yīng)用的是“大都致美”的設(shè)計(jì)主題，把古代建筑和現(xiàn)代藝術(shù)結(jié)合在了一起，看起來大氣磅礴。

　　

 

　　來到前臉，北京新X7采用麒麟翼前進(jìn)氣格柵，輔以麒麟眉宇利刃前大燈，拿捏住了消費(fèi)者的心，在場的媒體同行也紛紛對這樣的設(shè)計(jì)給予了好評。側(cè)面的話，看起來比較簡約，貫穿的腰線，提升了運(yùn)動(dòng)感。來到尾部的話，麒麟翼尾燈很吸睛，與前大燈交相輝映，點(diǎn)亮后有著不錯(cuò)的視覺效果，不夸張地講，這車不管是和同級別的哪個(gè)選手放在一起，氣場都不會(huì)太弱。

　　

 

　　來到車內(nèi)，最吸睛的地方是12.3英寸中控屏、12.3英寸液晶儀表屏和空調(diào)控制區(qū)域液晶屏。其中在12.3英寸的中控大屏下內(nèi)置了最新的車機(jī)系統(tǒng)，無論是使用流暢性、操作便利性，還是功能豐富性都屬同級主流水平。像功能上面，我們經(jīng)常使用的語音交互、各種應(yīng)用APP都有配備，同樣能滿足大多數(shù)用戶的智能配置需求，能夠有一個(gè)智慧出行體驗(yàn)。

　　

 

　　可以看出，全新進(jìn)階的北京新X7在試駕旅程中有著的出色表現(xiàn)，這也顛覆了我們對國產(chǎn)緊湊型SUV的認(rèn)知，刷新了同級別的標(biāo)桿。不負(fù)每一份期待，相信在北京汽車喜迎第一季度開門紅后，北京新X7蓄勢而來，將為品牌市場表現(xiàn)予以助力，期待4月16日，北京新X7正式上市!

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