皮卡也豪華 試駕江西五十鈴鈴拓汽油版

　　對于我國皮卡用戶而言，既要求商用型皮卡品質(zhì)出色，配置豐富，又希望價格公道，使用成本低，別說，還真有這么一部車，滿足這些需求，近日我們有機會試駕了江西五十鈴鈴拓汽油版，看看這款品牌與技術實力世所公認的車型怎么樣?

　　

 

　　皮卡乘用車化最直觀的變化，就是外觀造型設計和內(nèi)飾上變化。放在以前皮卡只要能發(fā)揮其工具車的作用，能拉人拉貨爬山即可，但現(xiàn)在的皮卡會讓你覺得開出去也很拉風。

　　

 

　　鈴拓汽油版有著ISUZU家族式前臉傳承，自動LED鉆石鷹眼前大燈讓本就很高大的車頭顯得更精神。

　　

 

　　轉(zhuǎn)向燈與霧燈則還保留了一些皮卡車型的粗獷，為傳統(tǒng)的鹵素光源，要知道鹵素光源在光線不好時可以更強的穿透力，反而更利于皮卡這類車型。

　　

 

　　鈴拓的車身側(cè)面線條整體以圓潤為主，但在輪拱和車腰處使用了線條刻畫，配合高大的車身，整體姿態(tài)還是相當唬人的。

　　

 

　　不追求什么運動性，所以鈴拓選擇了向舒適性傾斜，全新鋁合金輪圈很好看，18英寸，高扁平比的輪胎可以有效減少地面帶來的沖擊。另外這套輪胎是比較偏向鋪裝路面的，進一步提升了車內(nèi)的靜謐性，再多一句，鈴拓800毫米涉水深度，輪胎也貢獻了一份力。

　　

 

　　于皮卡車型而言，由于貨斗的存在很難在造型上做出什么突破，所以鈴拓的車尾設計也就顯得比較中規(guī)中矩，尾燈沒有采用LED光源有些小遺憾，不過在尾部腳踏處它具備了后倒車雷達。

　　

 

　　既然聊皮卡，那么標志性的貨斗怎么能不聊呢?江西五十鈴作為國內(nèi)老牌皮卡車型商，在細節(jié)上非常注重。例如貨斗內(nèi)部全部都涂上了防刮涂層，在四周還有用于固定的錨點。

　　

 

　　如果不告訴你這是一臺皮卡車型，僅看內(nèi)飾的話，相信大多數(shù)人都會和我一樣覺得它是一臺高級的乘用車。隨處可見的皮質(zhì)和軟質(zhì)材料，完全顛覆了人們以往對皮卡車型粗糙的印象。

　　

 

　　三輻式的方向盤為了讓駕駛員使用更便利，也都具備多功能按鍵，方便駕駛員在駕駛過程中進行操作。方向盤還使用了皮質(zhì)包裹，進一步提升手感與高級感。

　　

 

　　位于中控臺中央的中控屏尺寸盡管不大，但目前主流的功能卻都一個不少，并且懸浮式的設計還讓它的內(nèi)飾增加了不少科技感，在皮卡車型中是很突出的存在。車機除了藍牙這種基本功能，還支持Carlife和Carplay。

　　

 

　　駕馭這樣的大家伙，對于車距控制多少有些難度，畢竟還有一個貨斗需要時刻注意。鈴拓汽油版為此很貼心的配備了360度全景影像功能，顯示的清晰度和細膩度絲毫不亞于高級轎車。

　　

 

　　

 

　　印象中粗糙的皮卡車型，如今竟然配備了手機無線充電功能，這絕對是所有人都想不到的。不僅如此，這臺鈴拓汽油版還有藍牙鑰匙、無鑰匙啟動/無鑰匙進入、電動6向調(diào)節(jié)加熱主駕座椅，全面與高級乘用車看齊!駕駛員左側(cè)的隱藏式杯架真的是太實用了。

　　

 

　　

 

　　

 

　　前后排的座椅也非常舒適，座椅寬大，柔軟，并且雙排的設計在乘坐空間上又進一步提升，后排有獨立的出風口，USB充電口。

　　

 

　　對于此次鈴拓汽油版車型最重要的莫過于它搭載了一臺來自福特JX4G20 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并且這臺發(fā)動機的動力參數(shù)已經(jīng)是妥妥的合資主流2.0T發(fā)動機水準。162kW的最大功率和350N·m的最大扭矩，讓這臺發(fā)動機不僅在數(shù)據(jù)上不輸合資主流2.0T發(fā)動機，甚至與自家的RZ4E 1.9T渦輪柴油發(fā)動機相比，在扭矩方面也不吃虧，同時功率還上升明顯。并且發(fā)動機也采用了縱置布局，以方便將動力傳遞到傳動軸中。

　　

 

　　同時四驅(qū)系統(tǒng)在汽油版的鈴拓上也沒有缺席，對于需要經(jīng)常走爛路的皮卡車型來說是非常必要的配置。

　　

 

　　與這臺發(fā)動機形成搭檔的變速箱也“師出名門”來自ZF的8HP50的8速手自一體變速箱，動力銜接很好，升降擋的過程中也能做到平順穩(wěn)健，驅(qū)動這個大家伙易如反掌。

　　

 

　　非承載式車身結(jié)構(gòu)有著天生的高抗扭特性，長期行駛在非鋪裝道路也不會發(fā)生較明顯的車身異響。但汽油版的鈴拓在整體行駛品質(zhì)上也屬于較為舒適的取向。

　　

 

　　車輛操控相對于龐大的車身來說卻比較靈活，方向盤轉(zhuǎn)向力度也比較合適，指向性方面相對來說也比較令人滿意，就算是第一次開皮卡的人也能快速適應。

　　

 

　　汽油版的鈴拓在日常鋪裝路面行駛完全不在話下。該車在發(fā)動機噪音上隔絕做的還算不錯，規(guī)定時速內(nèi)車內(nèi)人員交談還是非常輕松，可以說在NVH方面的控制還是相對出色。

　　

 

　　雖然皮卡車型目前向著中高端乘用化發(fā)展，但畢竟皮卡還有它原本的使命。所以非承載式的車身盡管有大梁，雙叉臂式獨立前懸架和五連桿后懸架系統(tǒng)的加入可以有效提升提升整車舒適性和操縱穩(wěn)定性，同時又兼顧皮卡承載能力。

　　

 

　　中高端乘用化已經(jīng)過驗證是皮卡發(fā)展大趨勢，隨著用戶需求的逐漸多元化，皮卡不僅是工作的助手，也是個人及家庭生活的搭檔。在政策解禁利好下，皮卡作為生活用車將逐步普及，汽油版的鈴拓又突破了很多地區(qū)對柴油的區(qū)域性限制，并且相對于柴油更為環(huán)保，且汽油機帶來更安靜、更舒適的駕乘體驗，喜歡皮卡的朋友，汽油版的鈴拓是個不錯的選擇。

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