以智能化夯實(shí)低碳發(fā)展，福田汽車新能源布局“樣板”效應(yīng)初顯

　　“雙碳”戰(zhàn)略對(duì)商用車意味著什么?商用車如何踐行“雙碳”戰(zhàn)略?

　　在北汽福田汽車股份有限公司總經(jīng)理武錫斌看來，不僅意味著新能源化發(fā)展，還意味著智能化應(yīng)用。于是，在2022中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇召開之際，武錫斌代表福田汽車分享新能源業(yè)務(wù)發(fā)展與減碳規(guī)劃，以“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)商用車電動(dòng)智能創(chuàng)新發(fā)展委員會(huì)”聯(lián)合創(chuàng)始單位的身份，深入探討商用車電動(dòng)化與智能化發(fā)展路徑。

　　

 

　　標(biāo)桿示范，新能源發(fā)展呈現(xiàn)樣板效應(yīng)

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，交通領(lǐng)域占全國(guó)終端碳排放的8%。其中，汽車保有量占比僅為11%的商用車碳排放量高達(dá)5.9億噸，占比高達(dá)56%。商用車實(shí)現(xiàn)減碳，需要構(gòu)建以綠色能源為主線的節(jié)能減排生態(tài)圈，通過綠電和綠氫等綠色能源的使用、智能化新能源產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用、綠色工廠和“碳中和”產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)等，構(gòu)建全價(jià)值鏈的綠色生態(tài)，踐行可持續(xù)發(fā)展。

　　商用車新能源化是實(shí)現(xiàn)減碳的重要途徑之一，為此，福田汽車早在2003年便啟動(dòng)新能源汽車技術(shù)的探索與研發(fā)。在2008年北京奧運(yùn)會(huì)，福田氫燃料客車就實(shí)現(xiàn)了示范運(yùn)營(yíng)。福田汽車不僅成為國(guó)內(nèi)最早布局、最早投入新能源汽車研發(fā)的企業(yè)，也為行業(yè)的綠色低碳探索樣板參考。

　　福田汽車根據(jù)產(chǎn)品的功能和特點(diǎn)，還有實(shí)際的使用場(chǎng)景和工況，堅(jiān)持混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料三線并舉，經(jīng)過近20年的積累和沉淀，福田汽車新能源技術(shù)不斷成熟，逐步形成全產(chǎn)品線覆蓋的新能源產(chǎn)品矩陣。

　　在新能源技術(shù)攻堅(jiān)中，福田汽車并非簡(jiǎn)單以產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)和為目的，而是堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為指引、以全場(chǎng)景覆蓋為導(dǎo)向，大膽地提出基于場(chǎng)景化定制、商業(yè)模式落地的商用車新能源發(fā)展主張，并逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)商用車5大類253個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景布局，成功實(shí)現(xiàn)從“政策驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“科技和價(jià)值驅(qū)動(dòng)”的跨越式轉(zhuǎn)變。

　　目前，福田汽車的新能源產(chǎn)品，已經(jīng)累計(jì)了4萬多臺(tái)，覆蓋了各類車型和各個(gè)使用場(chǎng)景，尤其是為2022年北京冬奧會(huì)515臺(tái)氫燃料服務(wù)保障用車，創(chuàng)下有史以來氫燃料客車服務(wù)國(guó)際級(jí)運(yùn)動(dòng)賽事規(guī)模最大、車型數(shù)量最多的記錄。

　　得益于經(jīng)營(yíng)策略與國(guó)家節(jié)能減碳戰(zhàn)略的同頻共振，福田汽車作為“商用車電動(dòng)智能創(chuàng)新發(fā)展委員會(huì)”聯(lián)合創(chuàng)始單位，參與此次論壇研討與主題演講，以“標(biāo)桿”身份探討中國(guó)商用車電動(dòng)化、智能化發(fā)展的路徑，將對(duì)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、踐行“雙碳”戰(zhàn)略帶來積極作用。

　　

 

　　多措并舉，福田方案助力可持續(xù)發(fā)展

　　實(shí)現(xiàn)商用車減碳的另一重要舉措，就是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在整車上的應(yīng)用，這對(duì)減少道路擁堵、降低能耗、提升商用車運(yùn)輸效率有較大貢獻(xiàn)，有利于在車輛的運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)減碳。

　　在智能化方面，福田汽車圍繞電子電氣架構(gòu)，加上車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙、智能駕駛?cè)骈_展工作。福田汽車早在2010年就開始探索車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，目前福田車聯(lián)網(wǎng)已接入超200萬輛車，成為全國(guó)最大商用車車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)之一，為客戶車輛全生命周期的數(shù)字化服務(wù)。在智能座艙方面，福田汽車圍繞司機(jī)和貨運(yùn)來研發(fā)的智能座艙技術(shù)已覆蓋主要產(chǎn)品，打造司機(jī)的智能生活空間。早在2016年，福田汽車便著手于智能駕駛技術(shù)的研發(fā)，并于2018年獲得了國(guó)內(nèi)首張商用車自動(dòng)駕駛牌照。兩年后，順利完成實(shí)際高速公路場(chǎng)景車路協(xié)同，自動(dòng)駕駛列隊(duì)跟馳演示。隨后，又于2021年獲得北京市首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車商用車道路測(cè)試牌照。強(qiáng)大的研發(fā)與創(chuàng)新能力不言而喻。

　　

 

　　福田汽車獲得國(guó)內(nèi)首批商用車道路測(cè)試號(hào)牌及高速公路測(cè)試通知書

　　在任重而道遠(yuǎn)的減碳工作中，福田汽車不僅主導(dǎo)新能源產(chǎn)品研發(fā)與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用，還前瞻性地在新建工廠建設(shè)和現(xiàn)有工廠改造方面，持續(xù)提升能源利用效率，降低碳排放。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，“十三五”期間，福田汽車整體能源利用效率提升了30%，包括福田戴姆勒工廠、福田康明斯工廠、山東超卡工廠和瑞沃工廠在內(nèi)的四個(gè)工廠通過了工信部綠色工廠認(rèn)證。

　　“十四五”期間，秉承綠色發(fā)展理念的福田汽車還將對(duì)目前的14個(gè)工廠，通過工藝技術(shù)升級(jí)、自主綠色能源應(yīng)用、熱泵及余熱回收等節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，在端響應(yīng)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的要求。

　　根據(jù)福田汽車新能源目標(biāo)規(guī)劃，到2025年實(shí)現(xiàn)新能源累計(jì)銷量25萬輛，可實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排2085萬噸;能源利用效率再提升15%，可實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排15萬噸，“十四五”期間將實(shí)現(xiàn)總體減碳2100萬噸

　　當(dāng)前，產(chǎn)業(yè)變革已加速開啟。面向未來，福田汽車還將一如既往堅(jiān)持新能源化、智能化發(fā)展，不斷加大研發(fā)投入，夯實(shí)產(chǎn)品與技術(shù)布局，助力商用車減碳可持續(xù)發(fā)展。

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