大國重器 | 深度了解鐵山集團在架橋機領(lǐng)域的硬核實力

　　一橋飛架南北，天塹變通途。

　　隨著自動化技術(shù)的發(fā)展和機械水平的提升，

　　中國在橋梁施工上取得了巨大進步。

　　逢山開路，遇水搭橋，

　　無往而不利。

　　而讓中國在山川、水庫、海上跑起來的，

　　是一種特種機械裝備——架橋機。

　　

 

　　本期，編者將與大家一同深入了解在架橋機領(lǐng)域中規(guī)模較大、實力較強的——鐵山集團，一起來看看鐵山集團與架橋機的故事。

　　鐵山集團與“架橋機”

　　古有趙州橋、洛陽橋、廣濟橋，依靠千軍萬馬的人海戰(zhàn)術(shù)，從河海湖泊搬石架橋，今有自動化機械設(shè)備，“搭積木”一般讓橋梁在海上運行自如。然而在20年前，修建高鐵時，我國還不具備“人少力量大”的自動化機械施工建造能力，因此設(shè)備必須從國外引進，在那時，一臺自動化設(shè)備高達2000萬人民幣!不僅如此，維修、售后都還需要外國力量。

　　因為設(shè)備問題，高鐵建設(shè)初期常常被迫按下“暫停鍵”，這也激發(fā)了我國工程師們下定決心自主研發(fā)。中國基建向前推進，架橋機是關(guān)鍵，鐵山集團是做起重機械設(shè)備出身，在這一塊具備雄厚的研發(fā)實力，總工程師擁有30余年路橋起重領(lǐng)域資歷，為高品質(zhì)高性能架橋機的與研發(fā)打下堅實基礎(chǔ)。

　　隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)的不斷加速，新基建步伐由國內(nèi)伸向國外。2015年，鐵山集團將發(fā)展重心放在了架橋機上。由于我國不同地區(qū)地質(zhì)條件不同，有的地方地質(zhì)條件較軟，基坑較深，而有的地方地質(zhì)條件較硬，要想一臺架橋機發(fā)揮更大價值，就必須具備適應(yīng)多種工況條件。經(jīng)過長時間攻堅克難，鐵山集團的研發(fā)人員研制的新型架橋機噸位大，便捷性安全性高，可以適配各種路橋施工環(huán)境。

　　

 

　　鐵山集團在架橋機領(lǐng)域規(guī)模穩(wěn)居國內(nèi)之首

　　多年的發(fā)展，鐵山集團始終以提高技術(shù)水平、增強能力為目標，在路橋起重設(shè)備領(lǐng)域做精做深。2020年，鐵山集團購置200畝新廠區(qū)，淘汰老舊設(shè)備，引進國內(nèi)外新型生產(chǎn)、檢測設(shè)備，提升機械產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的自動化、智能化，提質(zhì)增效，加快智能步伐，并大大提升產(chǎn)能。

　　在路橋起重領(lǐng)域，鐵山集團架橋機的生產(chǎn)規(guī)模居國內(nèi)之首，為國內(nèi)外多項重點工程架橋機及其他路橋機械設(shè)備，助力路橋工程建設(shè)。

　　說到鐵山集團所參與的眾多項目工程中，當屬國高德上線京臺高速至G105段涉鐵工程項目難度高、安全風險大，技術(shù)含量高，極具挑戰(zhàn)性，主橋48米特長公路箱梁是目前國內(nèi)最長、重達234噸的公跨鐵箱梁。該工程項目是山東省“九縱五橫一環(huán)七連”中“九縱”和“繞山東環(huán)線”的重要組成路段，對加快推進德州發(fā)展，進一步拓展城市空間具有重要意義。

　　

 

　　▲國高德上線京臺高速至G105段涉鐵工程建設(shè)圖

　　隨著架橋機等路橋工程設(shè)備的不斷發(fā)展，一座座技術(shù)高超、姿態(tài)各異的橋梁，跨越高山峽谷，鏈接深灣海溝，公路、鐵路、高速，多種選擇，讓交通出行更加便捷，更為經(jīng)濟社會發(fā)展做出了巨大貢獻。在我們享受著巨大便利的同時，也要銘記著，這些都是眾多如鐵山集團一樣的機械業(yè)在背后艱苦奮斗，多年努力換來的，才有了當初的天塹變成如今的通途!

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