真造車還是假跨界？寶能汽車用實力說話

　　一涉及到跨界,最容易出現(xiàn)認(rèn)知偏見。質(zhì)疑者認(rèn)為,股票、房地產(chǎn)、汽車,各自都有自己的一套系統(tǒng)論,不是簡簡單單從一個市場就可以迅速跨界到另一個市場。“房企跨界無非是跑馬圈地”“資本家的金錢游戲,認(rèn)真你就輸了”“房企怎么可能造出好的汽車”......從寶能汽車誕生之日起,這些否定的聲音一直就沒消停過。

　　但是,誰又能想到,一路被diss的寶能汽車,已經(jīng)穩(wěn)扎穩(wěn)打4年了,造車事業(yè)駛?cè)胝?還獲得了廣州開發(fā)區(qū)國企戰(zhàn)投120億元,雙方將建立集制造、研發(fā)、運營一體的寶能汽車新能源總部基地,打造具備國際競爭力的全球一流新能源汽車集團。

　　寶能在造車這件事情上則非常謹(jǐn)慎務(wù)實。2017年3月,寶能汽車成立;同年12月,寶能戰(zhàn)略投資觀致汽車,成為其正式進入新能源汽車領(lǐng)域的標(biāo)志性事件。

　　2018年5月,寶能成立廣州研究院,主要為寶能汽車開發(fā)“高端新能源汽車”產(chǎn)品;而后,聚創(chuàng)新能源和臻宇新能源成立,聚焦于核心動力電池和動力總成的研發(fā)和生產(chǎn),兩者的成立是后續(xù)寶能汽車量產(chǎn)的堅實后盾。

　　在工廠方面,寶能在2017-2018年,拿下了廣州、昆山、常熟、西安、昆明、貴陽等七個新能源汽車生產(chǎn)基地,同步規(guī)劃建設(shè)四大平臺,總投資高達1240億元。

　　2020年11月,寶能汽車集團西安基地綠色智慧工廠宣布正式建成投產(chǎn),自主研發(fā)的新能源xEV平臺首車暨寶能增程式電動汽車(REV)也于當(dāng)日下線。寶能汽車西安基地綠色智慧工廠定位比肩國際一流工廠的高端智能制造基地,以行業(yè)頂尖的技術(shù)為整個行業(yè)乃至消費者破除了信任危機,同時也為寶能積累了自身的公信力。

　　2020年末,為提升寶能汽車集團的整體市場競爭力,進一步加強軟件產(chǎn)品的研發(fā)、交付、運營能力,寶能汽車集團決定將原隸屬于深圳研發(fā)總院的汽車軟件開發(fā)部門正式獨立成立公司——前海七劍科技(深圳)有限公司。前海七劍業(yè)務(wù)聚焦于車規(guī)級芯片、智能汽車架構(gòu)、車云一體化操作系統(tǒng)、自動駕駛、智能座艙、車輛控制、車聯(lián)網(wǎng)控制和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺等領(lǐng)域,助力寶能構(gòu)建“整車+零部件+出行服務(wù)”的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

　　從戰(zhàn)略投資觀致汽車,到建立七大汽車生產(chǎn)基地;從打造國內(nèi)外頂尖團隊的寶能汽車研究院,到正式成立前海七劍,寶能一步一腳印行穩(wěn)致遠(yuǎn),造車的投入與產(chǎn)出有目共睹。

　　左手做技術(shù) 右手抓創(chuàng)新

　　造車到底有多難?按照目前多家汽車制造商給出的數(shù)據(jù),一輛成品轎車所包含的總部件數(shù)量大約在5萬個,這些零部件種類繁雜。一輛汽車的設(shè)計到批量生產(chǎn)大概需要的時間在5-7年甚至更長時間,所以想要進軍汽車這一行需要極大的成本,風(fēng)險也是相當(dāng)之大。

　　然而,時間會篩選出靠譜的造車者。

　　畢業(yè)于華南理工大學(xué)的姚振華,大學(xué)時候的專業(yè)之一便是工業(yè)管理工程專業(yè),造車是他一直以來的夢想。寶能成立29年來,旗下多個業(yè)務(wù)板塊都與汽車高度相關(guān),可以與汽車制造形成協(xié)同效應(yīng)。換而言之,寶能早已布局了比較完整的汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈,入局整車制造行業(yè)是自然而然的事情。

　　拿著一手好牌的寶能,比沒有一上來就高舉高打,奔著上市而去,而是發(fā)力于技術(shù)攻堅以及創(chuàng)新研發(fā)。

　　在技術(shù)上,寶能汽車研究院整合了全球優(yōu)質(zhì)資源和人才資源,規(guī)劃形成“1+N”研發(fā)布局,包括中國研究總院及分院、德國工程中心、美國前瞻技術(shù)中心、日本電池和新能源研發(fā)中心和意大利造型中心等,在深圳建立全球整車造型設(shè)計中心,并且在動力電池、三電系統(tǒng)、發(fā)動機和變速器等核心領(lǐng)域深度布局。

　　在創(chuàng)新領(lǐng)域,寶能在5G、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、云計算等前沿技術(shù)領(lǐng)域皆有所涉足。寶能汽車還與德國博世、ABB、日本BST、華為、美的等全球知名企業(yè)在核心零部件、智能駕駛、智能研發(fā)、智慧園區(qū)、新能源、新材料等領(lǐng)域展開合作。

　　作為新能源汽車的“心臟”,寶能旗下聚創(chuàng)新能源自主研發(fā)的首批電芯、模組、電池包系列產(chǎn)品通過國家質(zhì)量檢測中心試驗檢測,并獲得正式認(rèn)證報告。5月10日,寶能集團官方發(fā)布信息消息稱,繼單日授權(quán)32件專利后,其旗下動力電池板塊聚創(chuàng)新能源專利申請再創(chuàng)新高,單月專利申請量破百。目前,2021年累計授權(quán)專利77件,其中發(fā)明18件、實用新型59件,具備國際領(lǐng)先性。造車的每一個環(huán)節(jié),寶能都在認(rèn)真以待。

　　2020年7月,寶能入主觀致以來推出的首款車型——方舟級SUV觀致7首發(fā)亮相,打破了外界對觀致汽車“產(chǎn)品荒”的誤解。同時,寶能汽車也在積極推進直營店計劃,覆蓋全國主要市場,進一步解決觀致汽車渠道少的難題。

　　今年年初以來,寶能汽車更是好消息不斷。據(jù)官方渠道公布,寶能全新豪華汽車品牌BAO的首款純電動SUV將于年內(nèi)發(fā)布,今后五年還有至少16款新車型,包括SUV、轎車、MPV、跑車等多種車身型式,逐步覆蓋高端電動車細(xì)分市場。首款車型(內(nèi)部代號GX16)定位為純電動中級SUV,基于寶能自研全新大型純電動平臺開發(fā),預(yù)計續(xù)航里程將能達到700km-800km,直接對標(biāo)蔚來、特斯拉的同級別產(chǎn)品。該車型已于2021年初完成了冬季測試,目前正在進行高原及夏季測試。

　　守正篤實,久久為功。相比于其他高開低走的造車新勢力,寶能汽車的每一步都穩(wěn)扎穩(wěn)打,用實力說話。在政策持續(xù)不斷的利好之下,寶能汽車仍然有著很大的機會。