寶能新能源何以吸引廣州開發(fā)區(qū)？研發(fā)、制造、服務(wù)的全面底氣

　　近日,廣州開發(fā)區(qū)國企120億投資寶能新能源汽車集團(tuán)有限公司(以下簡稱“寶能新能源”),成為了最新的造車新勢力大規(guī)模融資的案例。

　　蔚來曾經(jīng)在2019年引入合肥市政府投資,自此進(jìn)入了發(fā)展的快車道。對(duì)于寶能新能源來說,引入廣州市開發(fā)區(qū)同樣具備里程碑的意義,這標(biāo)志著寶能新能源在技術(shù)研發(fā)、制造體系、用戶服務(wù)的儲(chǔ)備,得到了來自中國一線城市政府投資的認(rèn)可。

　　寶能新能源為何能夠吸引廣州開發(fā)區(qū)?接近廣州開發(fā)區(qū)的人士向記者透露,這首先來自寶能的自主研發(fā)技術(shù)。與其他造車新勢力的采購整合快速推出產(chǎn)品的路線不同,寶能汽車在造車方面一直都是重資產(chǎn)運(yùn)作,雖然投入更大,見效時(shí)間稍長一些,但能夠走得更長遠(yuǎn),因?yàn)槠囀袌龅母偁?最終是研發(fā)能力的競爭。再疊加制造能力以及營銷、用戶服務(wù)能力,寶能已經(jīng)投資千億元布局,體系構(gòu)建完畢,高端品牌的首款車型已經(jīng)進(jìn)入了“臨門一腳”的狀態(tài)。

　　組建國際一流技術(shù)團(tuán)隊(duì),技術(shù)研發(fā)已碩果累累

　　在大多數(shù)車企都選擇與頭部電池企業(yè)合作時(shí),寶能積極組建國際化團(tuán)隊(duì),完全自主研發(fā)全新的動(dòng)力電池技術(shù),旗下聚創(chuàng)新能源致力于打造成為寶能集團(tuán)旗下世界級(jí)動(dòng)力電池“智造”工廠,保證核心的技術(shù)以及核心供應(yīng)鏈全部掌握在自己手中。聚創(chuàng)新能源大幅降低零部件及制造成本,其自主研發(fā)軟包電池技術(shù)(LBP)在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破,將軟包電池集成效率從30%—40%提升至50%—60%。

　　在去年8月時(shí),聚創(chuàng)新能源就憑借單月動(dòng)力電池專利申請(qǐng)數(shù)躋身前十,以47件排名位列行業(yè)第六,僅次于LG化學(xué)、國家電網(wǎng)、豐田、寧德時(shí)代和比亞迪。其自主研發(fā)的動(dòng)力電池也運(yùn)用于寶能汽車最新自研高端品牌電動(dòng)汽車(內(nèi)部代號(hào)GX16)。

　　在電動(dòng)車技術(shù)方面,寶能自主研發(fā),組建國際一流的技術(shù)團(tuán)隊(duì),開發(fā)出了新能源xEV平臺(tái),并于去年在北京車展發(fā)布。該平臺(tái)具備全球領(lǐng)先水平,也具備高度可延展性,可支持純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、增程式電動(dòng)等多種動(dòng)力形式,基于該平臺(tái)打造的首款車型暨增程式電動(dòng)iREV車型,已于去年11月在寶能汽車集團(tuán)西安基地成功下線。增程式iREV 車型的優(yōu)勢在于采用了高倍功率型電池,成本較低,產(chǎn)品具有較高的性價(jià)比且在享受電動(dòng)車駕駛體驗(yàn)的同時(shí)解決里程焦慮,適合中高端消費(fèi)者。

　　2021年8月,寶能旗下觀致汽車將推出首款搭載寶能新能源汽車集團(tuán)iREV核心技術(shù)的產(chǎn)品——觀致REV3,該產(chǎn)品搭載了完全自主研發(fā)的高功率鋰離子電池與高效整車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、高效動(dòng)力增程器,整車在成本、性能和使用便利性上達(dá)到了優(yōu)秀的整體平衡,尤其具備超低的油耗優(yōu)勢(在城市工況下表現(xiàn)尤為突出),NEDC綜合油耗僅為3.8L/100km。今年9月將推出首款iREV SUV產(chǎn)品——觀致REV5,進(jìn)一步強(qiáng)化iREV車型。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面,寶能還是選擇自主研發(fā)。眾所周知,在新能源領(lǐng)域除了車輛本身以外,軟件定義汽車的趨勢也在不斷顯現(xiàn),智能化將是未來新能源汽車發(fā)展的重要支撐。對(duì)此,寶能汽車同樣擁有完善布局,在深圳成立了前海七劍科技(深圳)有限公司,其在智能化以及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域都取得了不俗的成績。除了高精尖的產(chǎn)業(yè)布局以外,在基礎(chǔ)零部件方面寶能汽車集團(tuán)同樣擁有著成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局,如生產(chǎn)汽車變速器零部件及總成的韶能股份、專業(yè)生產(chǎn)汽車精密鍛件中炬高新、負(fù)責(zé)汽車玻璃業(yè)務(wù)的南玻集團(tuán)等等,共同構(gòu)成了寶能完善的零部件研發(fā)體系。

　　全球最先進(jìn)生產(chǎn)線:法國總統(tǒng)座駕源自寶能

　　在120億投資的戰(zhàn)略合作下,寶能汽車總部將落戶廣州開發(fā)區(qū),憑借自身全面的產(chǎn)業(yè)布局,必將助力廣州市2025年“萬億制造”世界產(chǎn)業(yè)集群基地的建成。寶能集團(tuán)董事長姚振華說:“寶能進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè),是經(jīng)過深思熟慮的戰(zhàn)略行動(dòng),一經(jīng)啟動(dòng)就會(huì)堅(jiān)定不移、真抓實(shí)干,打造具有強(qiáng)大國際競爭力和影響力的民族汽車品牌。此次簽約對(duì)于寶能汽車來說,無疑是在邁向世界一流汽車品牌的道路上,走出的又一堅(jiān)實(shí)步伐。”

　　寶能汽車深圳基地?fù)碛腥蜃钕冗M(jìn)的汽車生產(chǎn)線,具有全球領(lǐng)先的生產(chǎn)能力,并有綠色和智能化加持,制造功底深厚。總投資約為10億元的焊裝車間,在生產(chǎn)過程中,所有零件或分總成可通過滾床滑撬、往復(fù)桿、EMS、機(jī)器人、AGV(自動(dòng)引導(dǎo)車)等搬運(yùn)設(shè)備,在不同工位之間的轉(zhuǎn)運(yùn),使用視覺引導(dǎo)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)零件的高精度抓取或投放。高度信息智能化已經(jīng)融入該基地沖壓、焊裝、噴漆、總裝四個(gè)車間,能確保交付的每一輛車都具有良好的品質(zhì)。該基地是DS9的全球唯一生產(chǎn)基地,代表著法式豪華的DS汽車品牌更是歷任法國總統(tǒng)座駕。此外,該基地后續(xù)也將承擔(dān)寶能汽車全新高端品牌首款車型GX16的量產(chǎn)任務(wù)。而廣州基地建設(shè)完成后,同樣先進(jìn)的生產(chǎn)基地可以承擔(dān)更多純電動(dòng)車型的生產(chǎn)。

　　直營店覆蓋最廣車企之一,營銷持續(xù)發(fā)力

　　在深化汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局的同時(shí),寶能汽車大力推進(jìn)銷售網(wǎng)絡(luò),成為國內(nèi)廠家直營店覆蓋最廣的車企之一。300天相較于百年汽車行業(yè)而言,極其短促。但是寶能汽車卻能在不到一年的時(shí)間內(nèi),建立了覆蓋最廣的直營店網(wǎng)絡(luò)。

　　直營店模式來自于特斯拉,也被絕大多數(shù)造車新勢力采用。直營店由品牌直接管理能夠與消費(fèi)者直接面對(duì)面溝通,品牌專業(yè)性和服務(wù)品質(zhì)也會(huì)更有保證。當(dāng)消費(fèi)者在購車、用車以及日常維護(hù)中有問題和意見,都可以直接快速地反饋到總部,反推優(yōu)化銷售政策和福利,相對(duì)傳統(tǒng)4S店模式效率更高。

　　此外,寶能布局了出行及后市場服務(wù),與直營店體系共同構(gòu)成了對(duì)用車場景的全覆蓋。寶能旗下聯(lián)動(dòng)云集團(tuán),以租車為戰(zhàn)略先行,主營業(yè)務(wù)涵蓋汽車租賃、融資租賃、汽車銷售、車后服(美容維保連鎖)、二手車等,已進(jìn)駐全國300多個(gè)城市,用車網(wǎng)點(diǎn)超過3萬個(gè),投入運(yùn)營8萬余臺(tái)高品質(zhì)轎車和SUV,為超3500萬用戶提供了便捷、安全、高品質(zhì)的租車服務(wù)體驗(yàn),確保用戶能夠隨時(shí)隨地,輕松用車。聯(lián)動(dòng)云的網(wǎng)點(diǎn)的用車,與寶能汽車銷售有限公司的直營店網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合,可覆蓋全區(qū)域的全用車場景,相互導(dǎo)流,為用戶提供更全面的服務(wù)。

　　日前,原東風(fēng)雷諾副總裁兼市場銷售部部長洪浩已加盟寶能,擔(dān)任集團(tuán)副總裁,分管集團(tuán)旗下營銷事業(yè)部,向常務(wù)副總裁管宇匯報(bào)。這是繼今年2月原吉利控股集團(tuán)副總裁、采購公司總經(jīng)理管宇加盟寶能汽車負(fù)責(zé)全面經(jīng)營管理工作,并擔(dān)任集團(tuán)常務(wù)副總裁之后,寶能汽車迎來的又一名營銷高管。

　　洪浩曾經(jīng)在車企打拼20年,營銷經(jīng)驗(yàn)豐富。從2003年開始,便先后擔(dān)任了東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司銷售部副部長、售后服務(wù)部副部長、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車市場銷售總部南區(qū)營銷部部長等眾多頭銜。2018年10月,洪浩出任東風(fēng)雷諾汽車副總裁兼市場銷售部部長,負(fù)責(zé)東風(fēng)雷諾的市場營銷、銷售、售后、渠道管理、體系建設(shè)等領(lǐng)域工作。

　　寶能汽車集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,洪浩將負(fù)責(zé)觀致品牌以及寶能將于今年內(nèi)推出的高端新能源品牌(定位高于觀致)的營銷工作,其在市場營銷方面豐富的實(shí)戰(zhàn)管理經(jīng)驗(yàn),將有助于公司品牌、市場、銷售、渠道管理等領(lǐng)域工作更進(jìn)一步。

　　新能源車型流程繁雜 寶能已臨門一腳

　　一款新能源車型研發(fā)出來,要經(jīng)歷很多流程,很多困難。傳統(tǒng)的造車流程,要從造型數(shù)字模型,到油泥模型,再到工程數(shù)字模式,再到工程樣車,整車及零部件的性能與耐久性測試,小批量試生產(chǎn),直到最終的量產(chǎn)上市,流程已經(jīng)非常復(fù)雜,而新能源車型是更是要增加電池安全等測試,如今智能化車型還需要靠呂軟硬件的匹配等等,通常需要3-4年才能造出一款質(zhì)量值得信賴的車型。

　　而寶能進(jìn)入汽車行業(yè),正好到了第四個(gè)年頭,在已經(jīng)有觀致5S、觀致7等多款燃油車成功量產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)下,寶能新能源旗下BAO品牌首款純電動(dòng)SUV(內(nèi)部代號(hào)GX16)在今年2月份已經(jīng)結(jié)束冬測,目前進(jìn)入到夏季測試和高原策劃環(huán)節(jié)中。自主研發(fā)的技術(shù)有了,強(qiáng)大的生產(chǎn)體系能力具備了,最廣泛的直營店體系服務(wù)也搭建完畢,GX16同樣步入了量產(chǎn)的倒計(jì)時(shí)環(huán)節(jié),而廣州開發(fā)區(qū)此時(shí)的加持,將見證寶能新能源汽車事業(yè)的“臨門一腳”。

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