推動印尼進入“高鐵時代”(共建“一帶一路”·第一現(xiàn)場)

　　雅萬高鐵連接印度尼西亞首都雅加達和旅游名城萬隆，全長142公里，是印尼和東南亞第一條高速鐵路，也是中印尼共建“一帶一路”合作的“金字招牌”、兩國務實合作的旗艦項目。雅萬高鐵為印尼旅客了更加安全、綠色、高效、舒適的出行方式，創(chuàng)造了溫馨美好的旅行體驗，客流需求旺盛，深受民眾青睞。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至11月17日正式開通運營1個月，雅萬高鐵累計發(fā)送旅客38.3萬人次，單日旅客上座率最高達98.7%，客流呈現(xiàn)強勁增長態(tài)勢。雅萬高鐵在推動印尼進入“高鐵時代”的同時，也載著印尼人民駛向更加美好的未來。

　　“大家都對雅萬高鐵津津樂道”

　　旅客熙熙攘攘、店鋪生意繁忙，這是記者在雅萬高鐵起點站哈利姆車站的第一感受。記者注意到，相比1個月前，車站內的人流明顯增多。站內自動售票處和人工窗口處，不少旅客在排隊購票或咨詢。一些商鋪前排起長隊，生意應接不暇。印尼一家知名面包連鎖店的店員告訴記者，自雅萬高鐵開通運營以來，店里生意非?；鸨?，每天能接待五六百名顧客。

　　看到記者采訪，一對正在候車的中年男女滿面笑容地走上前來。“聽說你是來自中國的記者，我們想和你聊幾句。”名叫里斯萬托的男士告訴記者，他們夫婦二人一大早就從距離雅加達60公里的茂物趕到哈利姆車站，專程前來體驗雅萬高鐵。“雅萬高鐵是在中國幫助下建成的，中國帶來了先進的技術，我們非常感謝。”里斯萬托說，雅加達到萬隆的公路非常擁堵，過去從雅加達到萬隆乘車需3個半小時，乘高鐵最快只需要40多分鐘，高鐵給兩地交通帶來很大改善。

　　據(jù)悉，雅萬高鐵開通運營初期，全線每日開行動車組列車14列。隨著客流快速增長，負責運營雅萬高鐵的印尼中國高速鐵路有限公司加大運力供給。自11月1日起，日常線每日開行動車組列車增至28列，旅客席位由8000多個翻倍至1.6萬多個;周末客流高峰期更是增至36列，進一步滿足旅客需求。

　　奧利薇婭在一家金融科技公司工作，該公司專為雅萬高鐵電子支付系統(tǒng)，她深切感受到雅萬高鐵“一票難求”的熱度。“由于車票緊張，很多人還沒有機會乘坐，但大家都對雅萬高鐵津津樂道，為印尼擁有東南亞第一條高速鐵路深感驕傲和自豪。在社交媒體上，大家紛紛分享乘坐視頻，向人們展示雅萬高鐵速度快、運行平穩(wěn)、舒適干凈的體驗。”奧利薇婭告訴記者，雅萬高鐵的建成極大地便利了人們的出行，希望這條高鐵進一步促進印尼經(jīng)濟發(fā)展，使更多民眾受益。

　　在進站安檢處，21歲的工作人員貝利亞納告訴記者：“我早早就投遞簡歷應聘車站的工作崗位，如今夢想成真了。我的家人朋友都為我能在這么漂亮整潔的車站上班感到驕傲。”她告訴記者，這是她的第一份工作，她非常珍惜這個工作機會。

　　走到站臺，高鐵列車流暢的車體線條、紅白相間的亮色涂裝赫然入目。列車頭部和車廂連接處的紅色多邊形圖案，展現(xiàn)印尼國寶級動物科莫多巨蜥紋理;車廂內座椅上嵌著祥云圖案，采用了印尼巴迪克傳統(tǒng)蠟染風格;灰色座椅設計靈感來源于印尼著名旅游地標婆羅浮屠……“中國造”列車與印尼本土元素相得益彰。

　　“雅萬高鐵高速動車組是為印尼量身定制的，本土特色鮮明，適應印尼當?shù)剡\行環(huán)境，具有技術先進、安全智能、舒適環(huán)保等特點。”雅萬高鐵動車組設計師張方濤說。

　　“印尼和中國雙邊合作的杰出范例”

　　記者上車后不久，高鐵列車緩緩啟動并逐漸提速。窗外，靜謐的村莊、綠油油的農(nóng)田一閃而過。車廂內，電子屏幕上滾動顯示實時車速，最高時速達350公里。記者將礦泉水瓶倒立在窗臺上，一路平穩(wěn)。

　　“有了高鐵，雅加達似乎離萬隆更近了!”家住萬隆的印尼姑娘索菲安·日吉娜告訴記者，高鐵列車快速而平穩(wěn)，車廂干凈整潔，內部設計十分符合印尼人的喜好。日吉娜常常前往雅加達，她說：“高鐵讓我們節(jié)省了大量時間和精力，很自豪印尼有了先進便捷的高鐵。”

　　自2018年6月正式動工，到今年10月17日正式開通運營，中印尼兩國建設者攜手攻堅，歷經(jīng)近2000個日日夜夜，打通隧道13座，架設橋梁56座。在解決各類難題的過程中，“中國智造”不斷彰顯強大生命力。針對印尼地震多發(fā)，動車組專門配備地震預警系統(tǒng);為應對當?shù)馗邷?、高濕、高鹽霧氣候對動車組服役壽命的影響，技術團隊開展兩年的現(xiàn)場戶外試驗，測試上百種車體材料和涂層樣件，量身定制防腐優(yōu)化方案;針對沿線復雜地形條件，升級10余版列車網(wǎng)絡控制軟件和牽引軟件，成功開發(fā)高加速功能。

　　印尼中國高速鐵路有限公司董事總經(jīng)理德維亞納·斯拉梅·里亞迪表示：“兩國建設者攜手合作推動項目建設，克服了很多困難和障礙。雅萬高鐵項目各環(huán)節(jié)進展順利，是印尼和中國雙邊合作的杰出范例。”

　　西爪哇省萬隆市的德卡魯爾鎮(zhèn)，周圍群山環(huán)繞，河流蜿蜒而過。一座波浪形的建筑，高低錯落，似山巒疊翠，與群山呼應，也似奔馳的列車，融入周遭山川河流。這就是雅萬高鐵的終點站德卡魯爾車站。

　　從泗水到雅加達出差的阿南沙，特意趕來乘坐雅萬高鐵。他告訴記者：“乘坐高鐵的感覺棒極了!希望印尼的高鐵線路進一步延伸，讓我們的出行更加便利，讓鐵路沿線經(jīng)濟得到更大發(fā)展。”

　　出站口一側，一家出租車公司的人員正在招攬客人。名叫薩塔的年輕人告訴記者，他此前在一家酒店做同樣的工作，攬到的活兒十分有限。不久前，公司安排他到車站工作，每天能攬到40多單生意，業(yè)績翻了好幾番。薩塔說：“我現(xiàn)在每天都干勁兒十足。”

　　“高鐵帶來的不僅有人，還有機會”

　　雅萬高鐵所在的爪哇島人口約1.5億，占印尼人口的一半多，是印尼經(jīng)濟文化最為發(fā)達的地區(qū)。西爪哇省前省長里德萬·卡米勒表示：“高鐵帶來的不僅有人，還有機會。圍繞交通樞紐規(guī)劃新城市建設發(fā)展，將創(chuàng)造出新經(jīng)濟與新就業(yè)。”在德卡魯爾車站工作的附近村民羅米深有同感：“雅萬高鐵讓我們的生活有了更多的希望。”

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，雅萬高鐵迄今已為印尼累計帶來5.1萬人次就業(yè)，預計投入運營后的客運服務、設備檢修及相關配套產(chǎn)業(yè)延伸服務將創(chuàng)造3萬個就業(yè)崗位。同時，項目75%以上的服務和采購是在印尼當?shù)兀瑢Ρ镜毓満蛣趧恿蜆I(yè)的拉動作用明顯，特別是為印尼培養(yǎng)了數(shù)千名合格的技術人員，為雅萬高鐵長期穩(wěn)定運營奠定了基礎。

　　雅萬高鐵建設期間，通過建立培訓機構、中方員工“師傅帶徒弟”、現(xiàn)場實訓等方式，累計培訓印尼員工超過4.5萬人次。“聽說印尼要建設第一條高鐵，我專門到雅萬高鐵項目部尋找就業(yè)機會。”印尼籍員工詹振豪說，他從雅萬高鐵1號梁場的安全管理工作開始做起，現(xiàn)在已成為項目安全環(huán)保部副主任，還在項目部推薦下參加了雅萬高鐵印尼員工赴中國交流的活動。“感謝中方團隊傳授的技術和經(jīng)驗，為印尼培養(yǎng)了第一批高鐵技術人員。”

　　在位于東爪哇省的小城茉莉芬，坐落著印尼交通部下屬的印尼鐵路理工學院。今年2月，雅萬高鐵首批運維人員培訓班在這里舉辦。接受培訓的印尼籍學員共173名，由中方運維管理團隊和中國鐵路專業(yè)院校負責授課，重點培養(yǎng)動車組司機、動車組機械師、運行控制中心調度人員和應急值守人員等4個專業(yè)崗位人員。

　　參加動車組機械師培訓的安迪說：“中國擁有全球最大的高速鐵路網(wǎng)。中方利用自己的先進技術和知識，幫助印尼培養(yǎng)自己的高鐵技術人才，期待兩國進一步加深合作。”盧斯菲安從印尼鐵路理工學院畢業(yè)后轉入培訓班學習調度管理，她告訴記者：“培訓期間，我收到了人生第一份工資，遠高于茉莉芬當?shù)氐钠骄?。雅萬高鐵不僅推動了印尼的經(jīng)濟發(fā)展，也切實改善了我們的生活。”

　　“雅萬高鐵是中國和印尼人民共同建設的。”印尼中國高速鐵路有限公司執(zhí)行董事張超表示，在合作的過程中，中印尼團隊相互交流、融合，促進了兩國民心相通、相互理解，有助于鞏固中印尼長期友好合作的基礎。印尼交通部部長布迪·卡里亞·蘇馬迪說，雅萬高鐵為印尼了技術飛躍的機會，也能促進印尼本地配套產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。除了高鐵外，印尼期待與中方在飛機制造、航運等領域進一步加強合作。

　　(本報雅加達電)

　　本報記者 章念生 劉 慧 張矜若 李培松

　　(人民日報)