來(lái)源：參考消息網(wǎng)

　　據(jù)美聯(lián)社佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角2月7日?qǐng)?bào)道，自去年夏天以來(lái)，三個(gè)機(jī)器人探測(cè)器在太空中飛行了數(shù)億英里，如今它們準(zhǔn)備在火星附近“踩下剎車(chē)”。

　　利害關(guān)系重大，焦慮情緒嚴(yán)重。

　　阿聯(lián)酋的軌道飛行器將于9日抵達(dá)火星附近。在那之后不到24小時(shí)，中國(guó)的軌道飛行器-火星車(chē)組合體也將抵達(dá)。美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)的火星車(chē)將在一周后的2月18日抵達(dá)，它將收集火星巖石以備以后帶回地球——這是確定火星上是否存在過(guò)生命的關(guān)鍵一步。

　　報(bào)道稱(chēng)，就火星探測(cè)而言，阿聯(lián)酋和中國(guó)都是新手。在那里，來(lái)自地球的探測(cè)器有一半以上宣告失敗。

　　阿聯(lián)酋火星探測(cè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人奧姆蘭·謝拉夫說(shuō)：“作為工程師和科學(xué)家，我們相當(dāng)興奮，同時(shí)既緊張又高興，既擔(dān)憂又害怕。”

　　上述三個(gè)航天器全都是在去年7月發(fā)射的，那時(shí)正處于每?jī)赡瓴懦霈F(xiàn)一次的地球-火星發(fā)射窗口期。正因?yàn)槿绱?，它們的抵達(dá)時(shí)間也非常接近。

　　報(bào)道稱(chēng)，海灣國(guó)家阿聯(lián)酋的航天器名為“希望”號(hào)，尋求進(jìn)入特別高的軌道——距火星表面2.2萬(wàn)至4.4萬(wàn)千米——以便更好地監(jiān)測(cè)火星的天氣。

　　報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)的“天問(wèn)一號(hào)”探測(cè)器將在軌道上保持組合狀態(tài)直到5月。屆時(shí)，火星車(chē)將與軌道飛行器分離，降落到塵土飛揚(yáng)、呈紅色的火星表面。

　　相比之下，美國(guó)的“毅力”號(hào)火星車(chē)將會(huì)利用“空中起重機(jī)”，以恐怖的方式立即降落，與“好奇”號(hào)火星車(chē)2012年在火星著陸的方式類(lèi)似。形勢(shì)很可能對(duì)NASA有利：其航天器曾9次嘗試登陸火星，有8次成功了。

　　報(bào)道稱(chēng)，盡管中國(guó)和美國(guó)的火星探測(cè)器存在差異，但兩者都將搜尋古老微生物的跡象。

　　“毅力”號(hào)此次任務(wù)耗資30億美元，是美國(guó)和歐洲在未來(lái)10年中將火星樣本送回地球的工作的第一步。

　　NASA行星科學(xué)部門(mén)主管洛麗·格萊茲說(shuō)：“要說(shuō)我們感到緊張，那可太輕描淡寫(xiě)了。”

　　報(bào)道稱(chēng)，“毅力”號(hào)的目標(biāo)是火星上一處古老的河流三角洲，若說(shuō)那里存在過(guò)生命似乎是合理的。位于湖區(qū)火山口的這個(gè)著陸點(diǎn)非常危險(xiǎn)，NASA因而沒(méi)有讓“好奇”號(hào)在那兒降落，但它又非常誘人，所以科學(xué)家們都想獲取當(dāng)?shù)氐膸r石。

　　陳晨是NASA位于加利福尼亞州帕薩迪納的噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的進(jìn)入、下降和著陸團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，他說(shuō)：“科學(xué)家們看到湖區(qū)火山口這種地方的時(shí)候，他們看到了希望，對(duì)吧?我看到湖區(qū)火山口的時(shí)候，看到了危險(xiǎn)。到處都有危險(xiǎn)。”

　　報(bào)道指出，“毅力”號(hào)在大氣中急速下降7分鐘后，陡峭的懸崖、深坑和滿地巖石可能會(huì)令其受到嚴(yán)重破壞甚至遭遇滅頂之災(zāi)。

　　由于單向通信會(huì)滯后11分鐘以上，所以火星車(chē)將獨(dú)立行動(dòng)，無(wú)法依靠飛行控制人員。“希望”號(hào)和“天問(wèn)一號(hào)”也需要在進(jìn)入軌道時(shí)自主運(yùn)行。

　　陳晨說(shuō)，在“毅力”號(hào)之前，NASA找出的著陸點(diǎn)都是平坦、空曠的地帶——“一個(gè)巨大的停車(chē)場(chǎng)”。中國(guó)的火星車(chē)就將在火星烏托邦平原上的類(lèi)似地帶著陸。

　　報(bào)道稱(chēng)，多虧了科學(xué)家為指引火星車(chē)前往安全地點(diǎn)研發(fā)出新型導(dǎo)航技術(shù)，NASA正在提升“游戲難度”。“毅力”號(hào)配備了大量攝像頭和麥克風(fēng)，以捕捉下降和著陸過(guò)程中的景象和聲音，這在火星探索活動(dòng)中尚屬首次。

　　“毅力”號(hào)有6個(gè)輪子，速度比之前的火星車(chē)要快，但行進(jìn)速度仍極其緩慢。它將穿越湖區(qū)火山口，采集最誘人的巖石和礫石的巖心樣本。火星車(chē)會(huì)把樣本保存好，以便讓2026年發(fā)射的取樣車(chē)將之取回。

　　根據(jù)NASA和歐洲航天局仍在制訂的一項(xiàng)詳細(xì)計(jì)劃，這一地質(zhì)寶藏將于本世紀(jì)30年代初被運(yùn)抵地球?？茖W(xué)家認(rèn)為，分析這些樣本是確定40億至30億年前潮濕有水的火星上是否存在生命的唯一途徑。

　　NASA科學(xué)任務(wù)負(fù)責(zé)人托馬斯·楚比興認(rèn)為，這是“人類(lèi)、當(dāng)然還有航天科學(xué)界開(kāi)展的最有難度的行動(dòng)之一”。