環(huán)保部點(diǎn)名北京等6地進(jìn)展慢

　　2015年進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，黃標(biāo)車淘汰任務(wù)仍舊艱巨。

　　11月17日，環(huán)保部通報(bào)1-10月黃標(biāo)車淘汰進(jìn)展，截至10月底，全國(guó)累計(jì)淘汰2005年底前注冊(cè)營(yíng)運(yùn)的黃標(biāo)車99.52萬(wàn)輛，占淘汰任務(wù)的85.46%。

　　據(jù)了解，今年黃標(biāo)車淘汰任務(wù)量是1164470輛，前十月已淘汰995150輛，在剩下兩個(gè)月內(nèi)，仍有17萬(wàn)輛的黃標(biāo)車淘汰任務(wù)待完成。

　　環(huán)保部稱，陜西、湖南、江蘇、寧夏、山東、北京進(jìn)展慢。

　　對(duì)此，中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院移動(dòng)源污染控制研究室副研究員岳欣告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，黃標(biāo)車淘汰任務(wù)比較艱巨，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償不高的情況下，強(qiáng)制淘汰難度大，而且越往后難度越大。

　　天津等4地提前完成任務(wù)

　　2013年9月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，在強(qiáng)化“黃標(biāo)車”治理方面要求，加快淘汰黃標(biāo)車和老舊車輛。采取劃定禁行區(qū)域、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)确绞?，逐步淘汰黃標(biāo)車和老舊車輛。到2015年，淘汰2005年底前注冊(cè)營(yíng)運(yùn)的黃標(biāo)車，基本淘汰京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)的500萬(wàn)輛黃標(biāo)車。到2017年，基本淘汰全國(guó)范圍的黃標(biāo)車。

　　環(huán)保部強(qiáng)調(diào)，淘汰黃標(biāo)車是國(guó)務(wù)院今年部署的一項(xiàng)重要任務(wù)，必須堅(jiān)定不移完成。

　　目前，黃標(biāo)車淘汰工作即將進(jìn)入收官階段，廣西、云南、天津、西藏等四個(gè)省份已提前完成淘汰任務(wù)，湖北、安徽、新疆、遼寧、廣東、吉林等六個(gè)省份完成淘汰任務(wù)超過(guò)90%，重慶、青海、四川、浙江、上海、江西、黑龍江、貴州、河北、甘肅、福建、海南、內(nèi)蒙古、河南、山西等15個(gè)省份完成任務(wù)總量的80%以上。

　　但是，仍有部分地區(qū)黃標(biāo)車淘汰進(jìn)度緩慢，使得今年黃標(biāo)車淘汰任務(wù)能否如期完成充滿未知。

　　環(huán)保部介紹，全國(guó)仍有15%的淘汰任務(wù)未完成，尤其是陜西嚴(yán)重滯后，僅完成不足三分之一，完成任務(wù)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。湖南、江蘇、寧夏等完成不足70%，山東、北京等淘汰進(jìn)度也未能達(dá)到時(shí)序要求。

　　岳欣稱，淘汰黃標(biāo)車的數(shù)量比較大，但是，目前沒(méi)有太多的法律依據(jù)，在補(bǔ)償不高的情況下，強(qiáng)制淘汰的難度很大，今年淘汰黃標(biāo)車的任務(wù)比較艱巨。

　　近15%的任務(wù)還沒(méi)完成

　　今年10月，黃標(biāo)車淘汰進(jìn)展提速，全國(guó)共淘汰2005年底前注冊(cè)營(yíng)運(yùn)的黃標(biāo)車17.18萬(wàn)輛。截至10月底，全國(guó)累計(jì)淘汰2005年底前注冊(cè)營(yíng)運(yùn)的黃標(biāo)車99.52萬(wàn)輛，占淘汰任務(wù)的85.46%。環(huán)保部公布的前十月數(shù)據(jù)顯示，仍有約17萬(wàn)輛的黃標(biāo)車淘汰任務(wù)待完成。

　　實(shí)際上，為督促今年黃標(biāo)車淘汰任務(wù)如期完成，10月，環(huán)保部、公安部、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部等五部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于全面推進(jìn)黃標(biāo)車淘汰工作的通知》，從強(qiáng)化執(zhí)法監(jiān)管、嚴(yán)格報(bào)廢注銷、加強(qiáng)政策引導(dǎo)、嚴(yán)格檢驗(yàn)檢測(cè)、嚴(yán)格報(bào)廢監(jiān)管等方面著手，全力推進(jìn)黃標(biāo)車淘汰工作。

　　為確保完成今年工作任務(wù)，環(huán)保部稱，公安部、交通運(yùn)輸部等有關(guān)部門采取積極行動(dòng)，督促進(jìn)度緩慢的地區(qū)加大淘汰黃標(biāo)車工作力度，要求各地嚴(yán)格落實(shí)目標(biāo)責(zé)任，多措并舉推進(jìn)任務(wù)完成。同時(shí)，按國(guó)務(wù)院要求，環(huán)保部將會(huì)同有關(guān)部門，對(duì)未完成任務(wù)的省級(jí)人民政府及其相關(guān)部門負(fù)責(zé)人進(jìn)行約談，督促整改。

　　黃標(biāo)車淘汰很大程度上依賴于地方政府的財(cái)政補(bǔ)貼，以北京為例，近年來(lái)，北京多次提高老舊車淘汰的財(cái)政補(bǔ)貼力度。截至2014年11月底，北京市共淘汰老舊機(jī)動(dòng)車42.6萬(wàn)輛，提前超額完成國(guó)家下達(dá)的39.1萬(wàn)輛任務(wù)，也成為全國(guó)第一個(gè)基本解決黃標(biāo)車排放污染的城市。

　　但是，今年北京市的黃標(biāo)車淘汰任務(wù)量定為5156輛，前十個(gè)月，共完成淘汰黃標(biāo)車3646輛，完成比例為70.71%，仍有1510輛任務(wù)待完成。

　　對(duì)此，岳欣認(rèn)為，黃標(biāo)車淘汰工作越到后來(lái)難度越大，可能是很多黃標(biāo)車不使用，一直停放著，但是，車主也沒(méi)有進(jìn)行淘汰，有一些“死車”存在。