期待規(guī)范——能否對民生特殊行業(yè)“三車”網(wǎng)開一面

　　據(jù)粗略估計，目前石家莊市區(qū)內(nèi)的“三車”數(shù)量約有四五萬輛。不久前，省會交管部門展開一場整治“三車”的專項行動，每天都能查獲進入二環(huán)內(nèi)行駛的“三車”100多輛。

　　“目前，就省會現(xiàn)實來看，快遞、送水等行業(yè)大多數(shù)使用電動三輪車，但是離開了這些電動三輪車，城市中的送水、快遞等民生服務(wù)需求就可能得不到保證。”市民胡先生認(rèn)為。

　　“限行‘三車’后，快遞、送水等行業(yè)勢必將使用符合標(biāo)準(zhǔn)的輕型載貨汽車、二輪電動自行車等運輸工具，加重了物流運輸成本負(fù)擔(dān)，商家也會通過產(chǎn)品價格上漲等方式將增加的成本轉(zhuǎn)嫁到市民身上。”一位快遞業(yè)資深人士如是說。

　　吉時雨潤豐店工作人員關(guān)先生給記者算了一筆賬，目前店里有3輛充電送水三輪，每塊電瓶充一次電1塊錢，一天充兩次最多花2塊錢，若限行后換成燃油汽車，成本將上漲十幾倍。“不僅如此，一個車上再配兩名送貨員，其中一個須有駕駛證，光人力成本一天就得400元，再加上停車費、燃油費、車輛磨損費，一桶水漲七八塊錢估計也不賺錢。”關(guān)先生說。

　　“‘三車’確實該管，要建起長效機制確保這些車輛不參與違法營運，維護道路安全。”省會一家快遞公司的負(fù)責(zé)人希望，在實行牌照管理、嚴(yán)格監(jiān)督的前提下，能否對快遞、蔬菜水果零售攤販和送水等民生特殊行業(yè)“網(wǎng)開一面”，進行差別化管理。