[河北新聞]雖然承德已是天寒地凍，但是，在張?zhí)畦F路施工現(xiàn)場(chǎng)，挖掘機(jī)、運(yùn)輸車(chē)仍在不停地運(yùn)轉(zhuǎn)著。這條連接張家口、承德、唐山三地的鐵路大動(dòng)脈將于2015年建成通車(chē)，屆時(shí)，三地市民乘火車(chē)往來(lái)出行，不必再繞行北京。此外，這條鐵路也是我國(guó)繼大秦、朔黃之后的第三條能源大通道——鄂爾多斯至唐山曹妃甸港的一期工程，承擔(dān)著山西、陜西和內(nèi)蒙古西部煤炭外運(yùn)的重任。

　　張?zhí)畦F路于2010年3月全面開(kāi)工建設(shè)，線路全長(zhǎng)525公里，其中，張家口市境內(nèi)157公里;承德市境內(nèi)215.8公里;唐山市境內(nèi)152.2公里。全線西端始自張家口市境內(nèi)的京包鐵路孔家莊站，途經(jīng)張家口的萬(wàn)全縣、宣化縣、赤城縣，承德的豐寧縣、灤平縣、興隆縣，唐山的遵化市、豐潤(rùn)區(qū)、豐南區(qū)、灤南縣、唐?？h，止于曹妃甸港內(nèi)的曹妃甸北站。遠(yuǎn)期可向西續(xù)建至內(nèi)蒙古自治區(qū)的鄂爾多斯市，全長(zhǎng)約1000公里。張?zhí)畦F路以貨運(yùn)為主，規(guī)劃運(yùn)輸能力每年貨運(yùn)為2億噸;兼顧客運(yùn)，全線共設(shè)車(chē)站17座，每天將有20對(duì)設(shè)計(jì)時(shí)速120公里的普通動(dòng)車(chē)組運(yùn)行。

　　張?zhí)畦F路建成后，張家口、承德、唐山三地將結(jié)束沒(méi)有鐵路直連的歷史。張家口到承德、承德到唐山，乘坐火車(chē)僅需一個(gè)半小時(shí)的車(chē)程，張家口到唐山，也僅需3個(gè)小時(shí)。同時(shí)，張?zhí)畦F路將與新近通車(chē)的津秦高鐵、待建的京沈客專(zhuān)連接。

　　此外，張?zhí)畦F路是我國(guó)第三條能源大通道——鄂爾多斯至唐山曹妃甸港的一期工程，是銜接蒙東、蒙西、冀東北、山西、陜西和冀東沿海港口的煤炭運(yùn)輸通道。建成后，可以方便蒙西、蒙東的能源和物資直達(dá)沿海港口，對(duì)帶動(dòng)沿線資源開(kāi)發(fā)和冀東經(jīng)濟(jì)板塊崛起都具有重要意義。