12月26日首班車起，地鐵昌平線二期和14號(hào)線中段投入試運(yùn)營(yíng)，分別與昌平線一期和14號(hào)線東段貫通接入既有線網(wǎng)。至此，四通八達(dá)的地鐵線擴(kuò)容至554公里。

　　14號(hào)線中段，位于城區(qū)東南部，開通長(zhǎng)度16.6公里，自北京南站至金臺(tái)路站共設(shè)車站11座，開通擬投入車站9座，分別為：大望路站、九龍山站、北工大西門站、十里河站、方莊站、蒲黃榆站、景泰站、永定門外站、北京南站站。14號(hào)線中段直接連接大望路商圈，方莊、蒲黃榆周邊的成熟大型居住區(qū)以及北京南站這一重要交通樞紐。隨著新線與既有14號(hào)線東段貫通，將進(jìn)一步提升大望路等商圈的交通便利度，在很大程度上緩解北京南站的交通壓力。

　　昌平線二期，位于城市西北部，全長(zhǎng)10.6公里，全部為地下線，共設(shè)站5座，分別為：北邵洼站、昌平東關(guān)站、昌平站、十三陵景區(qū)站、昌平西山口站。隨著其與一期貫通，昌平新城居民進(jìn)入市中心區(qū)只需40分鐘。

　　兩條新線，都是既有線路的延伸。市交通委介紹，這也是本市緩解交通擁堵的新思路。近年來，本市大力推進(jìn)軌道交通建設(shè)，尤其是加密中心城區(qū)軌道交通路網(wǎng)密度。在確保安全的前提下，軌道交通線路成熟一段開通一段，盡最大努力方便市民出行。

　　為了新線開通，地鐵人夜不眠。李楠，昌平線二期昌平站區(qū)技術(shù)主管。12月25日22時(shí)，她仍在即將開通的昌平站內(nèi)巡視。這一站是預(yù)測(cè)新開段中客流量最大的車站之一。“5萬張單程票卡已經(jīng)到位，自動(dòng)售檢票機(jī)再檢查一下。”20多歲的李楠已經(jīng)算是老地鐵人，曾在有名的客流大站——西二旗站鍛煉過幾年。她說：“有200多同事跟我一起加班呢。地鐵員工不分男女，齊心協(xié)力保障新線開通。”

　　12月25日晚，既有地鐵線路收車后，北京軌道交通指揮中心內(nèi)仍一片忙碌，工作人員有序地將新的參數(shù)下傳，全路網(wǎng)所有閘機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)等設(shè)備都要升級(jí)新的路網(wǎng)信息。

　　市交通委表示，由于工程推進(jìn)緊張，新開通地鐵線路部分站點(diǎn)個(gè)別出入口暫緩開通，比如方莊站的A2、C和D口。由此給市民帶來的不便，敬請(qǐng)理解。市民可通過地鐵站內(nèi)外提示獲知具體信息。軌道建設(shè)單位也將加快工程建設(shè)。

　　另外，一度封閉的8號(hào)線安德里北街站和15號(hào)線大屯路東站也將在12月26日開通。