[國內(nèi)新聞]11月21日，在59路紅橋終點(diǎn)站，記者見到張躍，手里拿著烏魯木齊公交集團(tuán)剛剛授予他的2000元“委屈獎”，神情有些復(fù)雜。

　　據(jù)烏魯木齊公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這是11年來烏魯木齊市頒發(fā)的首個公交車駕駛員“委屈獎”。

　　11月19日，烏魯木齊市一30歲左右男子在油運(yùn)司公交車站外揮手示意停車遭拒，當(dāng)張躍將車駛?cè)胲囌緝?nèi)停下后，那名男子從后門上車，并大聲質(zhì)問剛才為什么不停車，張躍告訴乘客公交車必須進(jìn)站才能停車，而且不能從后門上車，對方竟沖到駕駛室，對著張躍的臉就是一拳。“當(dāng)時我沒吭聲，結(jié)果他卻來搶方向盤。”張躍說，而那名男子的行為引起車上其他乘客的不滿，最終將其制服。

　　此時，車上的乘客任婷用手機(jī)記錄下這個畫面，并把圖片發(fā)到了微信上。10分鐘后，4名特警聞訊趕到，將該男子帶下車。21日，該男子被派出所拘留，公交公司在得知這一消息后給張躍頒發(fā)了“委屈獎”，對他的表現(xiàn)給予肯定。

　　“拿著‘委屈獎’心里怪怪的。自己的確覺得委屈，為乘客安全上車，我在站外沒有停車，結(jié)果遭到乘客辱罵，還被打了一拳。可是轉(zhuǎn)念一想，盡管遭到乘客毆打，但我在整個過程中，因?yàn)槔潇o處理事情，得到了其他乘客們的肯定，心里也是很欣慰。”張躍說。

　　張躍笑著說：“大家都不想拿‘委屈獎’，因?yàn)楸怀丝痛蚋杏X很沒面子，我從事公交車駕駛已有十多年，還是頭一次被乘客打。”

　　“回到家，老婆看到我臉腫著，知道這是被乘客打了，那眼淚花子就一直在打轉(zhuǎn)。”張躍說，“有時也有乘客辱罵駕駛員，從后門上車，投殘幣，或者一些乘客不配合我們的工作，我們也只能耐心地給他們解釋。”

　　烏魯木齊公交集團(tuán)經(jīng)營二部相關(guān)負(fù)責(zé)人說，公交車駕駛員在行車過程中，經(jīng)常會遇到乘客不理解，辱罵駕駛員的情況，讓駕駛員受委屈。因此公司決定設(shè)置“委屈獎”，一方面鼓勵駕駛員按照規(guī)章制度行駛，另一方面通過獎勵緩解駕駛員的心理負(fù)擔(dān)，“我們也真心希望廣大乘客能多多理解和包容駕駛員”。

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　　委屈獎11年后重現(xiàn)“江湖”

　　11月21日，烏魯木齊公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，在2003年曾有20多位公交司機(jī)獲過“委屈獎”，此后烏魯木齊公交集團(tuán)再也沒有頒發(fā)過“委屈獎”。

　　那么“委屈獎”到底該不該發(fā)?記者隨機(jī)采訪了部分駕駛員。有駕駛員認(rèn)為，給員工發(fā)“委屈獎”，無法代替社會普遍的尊重，以個人尊嚴(yán)換來的“委屈獎”不值得。然而，駕駛員王鑫卻認(rèn)為，“委屈獎”是人性化管理的體現(xiàn)，通過這種方式對員工進(jìn)行安慰，更有利于維護(hù)員工情緒。

　　新疆社科院社會學(xué)研究所一楊姓研究員說，“委屈獎”的設(shè)置初衷是好的，然而它只能在員工心理上給予一些安慰，真正能夠解決問題的方法并非發(fā)獎，而是在制度和規(guī)定上進(jìn)行完善。

　　該專家認(rèn)為，“委屈獎”11年沒出現(xiàn)，并不是駕駛員的委屈少了，而是因?yàn)?ldquo;委屈獎”爭議不斷。“委屈獎”并非正規(guī)的維權(quán)或救濟(jì)通道，更多是基于人道精神關(guān)懷。但他們更需要的是對方的賠禮道歉。這恰恰說明，從業(yè)者的隱忍和退讓，不應(yīng)該建立在出讓正當(dāng)權(quán)利、無限度忍氣吞聲的基礎(chǔ)上。

　　專家建議，不僅要設(shè)立“委屈獎”鼓勵員工忍讓，更要建立懲罰侵犯員工權(quán)益的維權(quán)機(jī)制，社會各界都應(yīng)當(dāng)大力支持，這會減少或避免員工被打、受委屈的事件發(fā)生。