[國內(nèi)新聞]“我家門前的高架橋都通車了，噪音特別大，能不能給安‘隔音板’?”近日，長春市民趙女士打來電話反映，她家都不敢開窗戶，這大熱天有些受不了啊。

　　趙女士說的“隔音板”，叫“聲屏障”。

　　9日，記者咨詢了有關(guān)部門得知，預(yù)計8月份，經(jīng)過她家所在小區(qū)的高架橋段將安上聲屏障。

　　讀者反映

　　大車一過，聲音像發(fā)大水

　　趙女士家住四和名居小區(qū)。這是高層小區(qū)，她家住12層。

　　小區(qū)與寬平大路高架橋就隔著54路有軌電車，不超過20米。

　　“它現(xiàn)在上面能跑車了，車一過，噪聲太大了。”趙女士說，她心臟不好，有些受不了。白天還好，關(guān)窗戶開空調(diào);晚上就不行了，不能整個晚上開空調(diào)啊。但要開窗戶，那高架橋上的過車聲，再加上這熱天，根本睡不著覺。

　　這聲音到底有多大?“你聽沒聽過發(fā)大水時的聲音?”趙女士想了想說，等晚上，橋上過大車的時候，要是開著窗戶，離老遠就轟隆隆的。

　　“我看這高架橋有的地方都安了‘隔音板’，不知道我們這能不能給安?”趙女士問。

　　記者核實

　　在10樓，噪聲高達91.5分貝

　　趙女士家那里的噪聲達到了多少?9日，記者借助噪聲測試儀進行測試。

　　7時40分，高架橋上，5分鐘內(nèi)，都是小型汽車正常通過，噪聲最高為82.3分貝，最低65.2分貝。有車輛鳴笛時，噪聲最高為87.1分貝;當有大車經(jīng)過時，噪聲最高為85.4分貝。

　　在橋下，這附近也是路口，還有54路有軌電車通過。8時10分，噪聲最高為84.6分貝。

　　隨后，記者上到居民樓的5層，這層的高度和高架橋差不多。在靠近高架橋一側(cè)的窗戶，噪聲最高為65.8分貝。打開窗戶，噪聲瞬間達到83.9分貝。同樣采集5分鐘時間段內(nèi)的數(shù)值，數(shù)據(jù)一直在72分貝~86分貝之間變化，最高為85.6分貝。

　　8時20分，到該樓10層。打開靠近高架橋一側(cè)的窗戶，也是采集5分鐘時間段內(nèi)的數(shù)據(jù)，噪聲最高數(shù)據(jù)為91.5分貝。同時，在10層，窗外的風(fēng)也很大。

　　這屬于什么樣的噪聲環(huán)境?記者撥通環(huán)保熱線12369，工作人員告知，根據(jù)長春市實施的《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》，一類區(qū)域，白天(6時起至22時止)噪聲標準值為55分貝，夜間(22時起至6時止)噪聲標準值為45分貝;二類區(qū)域，白天噪聲標準值為60分貝，夜間噪聲標準值為50分貝。

　　一類區(qū)域為“居民區(qū)、文教區(qū)、居民集中區(qū)及機關(guān)事業(yè)單位集中的區(qū)域”，二類區(qū)域則為“居住、商業(yè)與工業(yè)混合區(qū)，規(guī)劃商業(yè)區(qū)”。

　　無論是按一類區(qū)域，還是二類區(qū)域劃分，趙女士家所在小區(qū)目前的噪聲環(huán)境已經(jīng)超過了標準。

　　部門聲音

　　預(yù)計8月份將安裝聲屏障

　　根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》第36條規(guī)定：建設(shè)經(jīng)過已有的噪聲敏感建筑物集中區(qū)域的高速公路和城市高架橋、輕軌道路，有可能造成環(huán)境污染的，應(yīng)當設(shè)置聲屏障或者采取其他有效的控制環(huán)境噪聲污染的措施。

　　記者獲悉，長春市“兩橫三縱”快速路將在所經(jīng)過的居民生活區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院及商業(yè)區(qū)設(shè)置聲屏障，將達到14.5公里。

　　9日，在高架橋上，靠近趙女士家所在小區(qū)一側(cè)的高架橋水泥護欄上，每隔2米左右就有一個鐵塊固定在水泥護欄上，它們都是安裝聲屏障的立柱底座。

　　“預(yù)計在8月份左右安裝。”昨日，高架橋相關(guān)建設(shè)負責(zé)人透露。

　　再核實

　　聲屏障對高層降噪效果沒那么明顯

　　“兩橫三縱”快速路上，已有部分高架橋段安了聲屏障。

　　前進大街快速路進南湖廣場匝道及橋上相關(guān)路段的聲屏障為灰色，整個聲屏障的高度在2.5米。

　　9日10時20分，記者選在橋面進入匝道口處測試。5分鐘內(nèi)，噪聲最高為85分貝;有經(jīng)過車輛鳴笛，最高為93分貝。

　　隨后，上到附近居民樓4樓，通過臨街窗戶，可見聲屏障。該層正處于聲屏障遮擋區(qū)域。關(guān)窗，5分鐘內(nèi)噪聲最高值為50分貝。開窗，測試儀數(shù)據(jù)顯示在55分貝~68分貝之間。

　　上到12層，關(guān)窗狀態(tài)下，5分鐘內(nèi)數(shù)據(jù)在59分貝~65分貝之間;開窗后在72分貝~79分貝之間。可見，在高樓層，聲屏障降噪作用就不那么明顯。

　　“能不能把這玩意加高一些?”居民孫女士產(chǎn)生了興趣。

　　“它的高度也得考慮風(fēng)阻等因素，建太高就有風(fēng)險了。”高架橋建設(shè)負責(zé)人回應(yīng)。

　　如果高層噪聲太大怎么辦?“只能是居民自行換隔音、降噪的玻璃。”該負責(zé)人表示。

　　高大綠樹降噪10~20分貝

　　長春市“兩橫三縱”快速路部分快速路在建設(shè)前的環(huán)評報告中，對噪聲采取的措施中有一條是加強綠化。

　　南湖廣場周圍樹木高大，部分高度超過高架橋。沿廣場，有三所高校。

　　9日，記者在三個學(xué)校都選取點位進行測試，經(jīng)過樹木過濾，從南湖廣場及高架橋上傳來的噪聲，消減10~20分貝。

　　除了聲屏障、綠化，還能如何減少高架橋帶來的噪音?這些招也能用：一是高架橋上，經(jīng)過居民區(qū)等人員密集區(qū)應(yīng)禁止鳴笛;二是嚴控大車上橋頻次。

　　■了解一下聲屏障原理

　　聲波遇到聲屏障時，會發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。通常認為屏障能阻止直達聲的傳播，并使透射聲有足夠的衰減。因此，聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示。在聲源和接收點之間插入一個聲屏障，設(shè)屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個聲影區(qū)，就像光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果。