當(dāng)?shù)貢r(shí)間2015年1月4日，印度尼西亞龐卡蘭布翁，印尼空軍在暴雨中登機(jī)，前往搜尋亞航QZ8501航班遇難者遺體。

　　[國(guó)際新聞]印度尼西亞氣象局表示，天氣可能是造成亞航QZ8501班機(jī)失事的主因。紅外線衛(wèi)星圖像數(shù)據(jù)顯示，QZ8501班機(jī)失聯(lián)前使用的航線，當(dāng)時(shí)是處在零下80攝氏度至零下85攝氏度的極端溫度。

　　印尼氣象局5日在官網(wǎng)發(fā)布一份報(bào)告，指事發(fā)時(shí)的熱帶風(fēng)暴等惡劣天氣，造成飛機(jī)引擎結(jié)冰并損壞，可能是導(dǎo)致飛機(jī)失事的原因。

　　網(wǎng)上發(fā)布的報(bào)告中說(shuō)：“根據(jù)飛機(jī)最后位置事發(fā)時(shí)的各種資料，天氣可能是造成事故的主因。”

　　報(bào)告說(shuō)：“這種冰凍狀況能讓飛機(jī)引擎失速，凍結(jié)與損毀飛機(jī)機(jī)械。”不過(guò)報(bào)告也有所保留地說(shuō)，這只是根據(jù)當(dāng)時(shí)天氣狀況而研判的結(jié)果。搜救人員還在尋找黑匣子，以判定空難的原因。

　　報(bào)告指出，海面溫?zé)岬臍鉁?，與印尼西部潮濕的空氣結(jié)合，形成了超大型的雷暴，而紅外線衛(wèi)星圖像數(shù)據(jù)顯示，QZ8501班機(jī)失聯(lián)前使用的航線，當(dāng)時(shí)是處在零下80攝氏度至零下85攝氏度的極端溫度。

　　氣象局研究與發(fā)展組主任艾文阿德連告訴媒體，該客機(jī)當(dāng)時(shí)遭遇的空中冰凍環(huán)境，導(dǎo)致飛機(jī)引擎失速。

　　他說(shuō)，初步分析顯示，這架飛機(jī)可能已經(jīng)進(jìn)入了烏云層，而衛(wèi)星圖像也顯示，該地區(qū)的云層上方有冰雹。“當(dāng)這架飛機(jī)的廣播式自動(dòng)回報(bào)監(jiān)視(ADS-B)系統(tǒng)出現(xiàn)故障之前，它處于3萬(wàn)2000英尺的高度;在飛機(jī)于6時(shí)16分失聯(lián)前，機(jī)師做出左轉(zhuǎn)，并要求升高至3萬(wàn)8000英尺，以避開(kāi)大面積的積雨云。”

　　氣象局引述的飛行數(shù)據(jù)記錄顯示，QZ8501處于良好的爬升階段內(nèi)，并且達(dá)到3萬(wàn)6300英尺，還差1700英尺就到它要求的高度，不過(guò)所記錄到的空速顯示有點(diǎn)偏低，只有353海里，通常這種飛行剖面的空速應(yīng)該在420海里。

　　“衛(wèi)星圖像顯示另一架飛機(jī)，即從墨爾本開(kāi)往吉隆坡的阿聯(lián)酋航空EK409客機(jī)飛于3萬(wàn)6000英尺，空速是503海里。”

　　另一方面，《雅加達(dá)環(huán)球報(bào)》報(bào)道，印尼海軍4日增派兩艘配有先進(jìn)聲納系統(tǒng)的軍艦投入搜索失事的亞航客機(jī)。

　　印尼海軍參謀長(zhǎng)艾迪蘇潘迪說(shuō)，新投入的軍艦是為了替換之前參與搜索的軍艦，讓海軍人員能輪流休息。

　　針對(duì)印尼當(dāng)局調(diào)派奧士曼哈侖號(hào)護(hù)衛(wèi)艦進(jìn)行搜尋工作，新加坡國(guó)防部4日受詢時(shí)強(qiáng)調(diào)，新加坡武裝部隊(duì)將秉持專業(yè)，繼續(xù)協(xié)助展開(kāi)搜尋行動(dòng)。

　　國(guó)防部聲明也重申，就印尼所遭遇的悲慘空難，新加坡提供人道援助，同時(shí)也對(duì)罹難乘客和機(jī)組人員的家人致以最深切的慰問(wèn)。