[國(guó)際新聞]由英法兩國(guó)合作制造的商用超音速機(jī)“協(xié)和式飛機(jī)”自2003年停飛后有望出現(xiàn)新一代繼承者。較以往不同的是，即將全新啟航的超音速飛機(jī)改版后，高昂的費(fèi)用及超一流的服務(wù)使其將主要目標(biāo)鎖定為高收入人群及商務(wù)人士。普通的度假飛行游客則需等待一段時(shí)間才能享受上這種號(hào)稱速度超過音速兩倍以上的超音速飛機(jī)。

　　曾經(jīng)的協(xié)和式超音速飛機(jī)N+2由美國(guó)洛克希德-馬丁公司的任務(wù)系統(tǒng)和訓(xùn)練業(yè)務(wù)部門設(shè)計(jì)，主要用于商務(wù)飛行。其主要目的在于縮短紐約至洛杉磯之間的飛行距離——從5小時(shí)減至2.5小時(shí)。可搭載80名乘客的N+2商務(wù)飛機(jī)為三引擎噴氣式客機(jī)，一個(gè)引擎位于機(jī)身頭部，另外兩個(gè)引擎分別位于兩側(cè)機(jī)翼下方幫助減少聲震。

　　N+2研發(fā)小組的負(fù)責(zé)人米歇爾·博南諾介紹，“為達(dá)成革命性的減少噪音成果，我們研發(fā)了一種全新的噴氣推進(jìn)模式。同時(shí)，可有效降低飛機(jī)噪音及廢氣排放的技術(shù)也被運(yùn)用在了N+2上，駕駛?cè)藛T可通過電腦監(jiān)控輕松達(dá)到抑制噪聲的目的。”

　　而今的美國(guó)Aerion航空技術(shù)公司也興致勃勃地欲挑戰(zhàn)超音速飛機(jī)的制造。其所研發(fā)的AS-2商用超音速飛機(jī)主要目標(biāo)在于減少倫敦-紐約航線飛行時(shí)間(3小時(shí))及洛杉磯-東京飛行時(shí)間(6小時(shí))。據(jù)悉，AS-2的飛行時(shí)速可高達(dá)1958.5公里，幾乎可媲美協(xié)和式超音速飛機(jī)最快每小時(shí)2172公里的驚人速度。Aerion對(duì)超音速商用飛機(jī)的研發(fā)傾注不少心血，不僅邀請(qǐng)了空中客車的技術(shù)人員參與其中，更豪擲1億美元(約合人民幣6億元)作為其研發(fā)費(fèi)用。AS-2的測(cè)試飛行預(yù)計(jì)將于2019年完成。

　　據(jù)悉，AS-2飛機(jī)內(nèi)部將大部分采用碳素纖維混合材料裝飾。同時(shí)，機(jī)翼部分將減重20%，這一設(shè)計(jì)不但能減少燃料排放，更能增加機(jī)艙內(nèi)部的豪華設(shè)施。Aerion主席羅伯特·M·巴斯表示，“這對(duì)Aerion而言極其重要。AS-2的制造意味著我們公司將在2021年占據(jù)超音速飛機(jī)市場(chǎng)的先機(jī)。”而當(dāng)2003年10月英法合造的協(xié)和式超音速飛機(jī)在一片惋惜聲中飛完最后一班航程的時(shí)候，沒有人會(huì)想到11年后超音速飛機(jī)將重新走入人們的視線。

　　現(xiàn)代商用飛機(jī)大部分時(shí)速為772公里到901公里之間，超音速商用飛機(jī)的出現(xiàn)無疑是革命性的領(lǐng)先技術(shù)。Aerion緊鑼密鼓地計(jì)劃在2019年完成飛行測(cè)試，2021年進(jìn)行認(rèn)證并于2022年正式開啟航班。AS-2的飛機(jī)航線將面向各大國(guó)際都市。